[發(fā)明專利]一種壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011268255.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN112253465B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊靈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華域三電汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02;F04C29/00;F04C18/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，公開了一種壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)包括引入流道、第一流道和第一過濾器。本發(fā)明將引入流道與第一流道連通的一端設(shè)于第一流道的下方，且第一過濾器的一端伸入第一流道內(nèi)且至少部分被限位于第一流道內(nèi)，使第一過濾器與排氣腔之間間隔了引入流道，引入流道具有穩(wěn)流作用，使部分雜質(zhì)在流動(dòng)過程中沉積在引入流道的底部，而且使第一過濾器上、下游的壓差不明顯，且第一過濾器的位置較高，被第一過濾器阻擋的雜質(zhì)能夠在重力作用下下落至其下方的引入流道內(nèi)，減小了第一過濾器被堵塞的概率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

隨著壓縮機(jī)的工作，制冷劑氣體不斷地向排氣腔流動(dòng)，潤滑油夾雜在制冷劑氣體中被帶入排氣腔內(nèi)，潤滑油因重力作用沉積在排氣腔的底部，因此壓縮機(jī)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)所在的各個(gè)工作腔容易缺油。為使?jié)櫥头祷氐焦ぷ髑恢校ǔＴ趬嚎s機(jī)中設(shè)置回油通道。

當(dāng)潤滑油內(nèi)有雜質(zhì)時(shí)，對(duì)高速運(yùn)行的軸承會(huì)產(chǎn)生有害的影響，導(dǎo)致軸承軌道的磨損和保持架的斷裂。為了提高回油的清潔度，在通常在上述回油通道的入口設(shè)置過濾器，將潤滑油過濾后再流入回油通道內(nèi)進(jìn)入中間體軸承腔或背壓腔。

但過濾器處于排放腔中，排放腔是壓縮機(jī)中壓力最高且氣流最大的區(qū)域，而回油通道的壓力較低，因此過濾器兩端存在明顯壓差。混合在潤滑油中的雜質(zhì)如運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨擦的金屬磨屑、脫落的涂層等受到氣流和壓差的作用，很容易匯集在后蓋濾網(wǎng)表面，造成濾網(wǎng)堵塞，影響了回油，導(dǎo)致中間體軸承和動(dòng)盤背面缺油。嚴(yán)重時(shí)會(huì)阻止高壓氣流流入背壓腔，導(dǎo)致背壓腔壓力下降，引起動(dòng)靜盤脫離，影響壓縮機(jī)正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，能夠解決過濾器已被堵塞的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有回油通道，用于連通壓縮機(jī)的排氣腔以將所述排氣腔底部的潤滑油送至壓縮機(jī)的待潤滑部件；所述回油通道包括沿其內(nèi)潤滑油流向依次連通的引入流道和第一流道，所述引入流道遠(yuǎn)離所述第一流道的一端用于與所述排氣腔連通，所述引入流道與所述第一流道連通一端位于所述第一流道的下方；

所述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)還包括第一過濾器，所述第一過濾器的一端伸入所述第一流道內(nèi)且至少部分被限位于所述第一流道內(nèi)。

作為上述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外殼包括第一殼體和與其密封連接的第二殼體；

所述第一殼體具有相對(duì)設(shè)置的第一端面和第二端面，所述引入流道貫穿所述第一端面和所述第二端面，所述第一流道的一端貫穿所述第一端面且與所述引入流道相交，所述第一流道和所述引入流道的相交位置正對(duì)所述第二殼體的端面且由所述第二殼體封堵所述相交位置。

作為上述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一過濾器的外壁呈錐形，所述第一過濾器的大徑端被限位于所述第一流道外，且抵接于所述第二殼體封堵所述相交位置的端面。

作為上述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一流道與所述引入流道連通的一端的內(nèi)部形成有臺(tái)階面，所述第一過濾器的一端伸入所述第一流道內(nèi)且抵接于所述臺(tái)階面，另一端抵接于所述第二殼體封堵所述相交位置的端面。

作為上述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一流道與所述引入流道連通的一端的內(nèi)部形成有臺(tái)階面，所述第一過濾器的一端伸入所述第一流道內(nèi)且抵接于所述臺(tái)階面；

所述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)還包括節(jié)流管，所述節(jié)流管位于所述第一過濾器的過濾部的下游，所述節(jié)流管連接于所述第一過濾器的安裝部，所述節(jié)流管密封連接于所述第一流道內(nèi)壁。

作為上述壓縮機(jī)回油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述節(jié)流管外壁和所述第一流道內(nèi)壁之間夾設(shè)有密封圈。