[發(fā)明專利]燃油泵組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011268148.5
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN114483396A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏;秦效軍
• 申請（專利權(quán)）人: 緯湃汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F02M37/44
• 分類號: F02M37/44;F02M37/42;F02M37/34;F02M59/44;F02M59/48
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;吳鵬

本發(fā)明涉及一種燃油泵組件，它包括主引射泵(40)和副引射泵(50)，所述主引射泵與例如為主油箱的第一儲(chǔ)油部分連通以用于吸取該第一儲(chǔ)油部分中的燃油，所述副引射泵與例如為副油箱的第二儲(chǔ)油部分連通以用于吸取該第二儲(chǔ)油部分中的燃油，其中，所述副引射泵(50)以基本上垂直于所述主引射泵(40)的方式布置，并且與所述主引射泵(40)直接地且優(yōu)選可拆卸地連接，以用于從所述主引射泵(40)接收驅(qū)動(dòng)流體。本發(fā)明將主、副引射泵直接連接在一起，減少了中間連接部件例如軟管的使用，而且不需要像目前已有的引射泵那樣在高壓區(qū)域?qū)Ω币浔眠M(jìn)行封堵，簡化了燃油泵組件的裝配，避免了部件開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)。更具體地說，本發(fā)明涉及汽車的燃油泵組件。

背景技術(shù)

汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)(也稱為“供油系統(tǒng)”)用于將汽車油箱中的燃油經(jīng)由供油管線供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。作為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，燃油泵通常安裝在汽車的油箱中，以便將油箱中的燃油泵送到燃油供應(yīng)管線。已知的燃油泵主要包括泵芯、儲(chǔ)油桶和泵法蘭等部分，其中，泵芯通過泵支架安裝在儲(chǔ)油桶中，泵法蘭可被使用者接近并且經(jīng)由導(dǎo)桿等部件與儲(chǔ)油桶中的泵支架相連。還已知在燃油泵中設(shè)置過濾器尤其是精濾器，以用于過濾燃油中可能存在的雜質(zhì)。為此，通常在儲(chǔ)油桶中與泵支架相聯(lián)接地設(shè)置有用于接納精濾器的精濾殼體，并且通常在精濾殼體上設(shè)置三通閥殼體以用于引導(dǎo)進(jìn)入燃油泵的燃油的流動(dòng)。

為了當(dāng)油箱中的燃油液位較低時(shí)也能進(jìn)行燃油泵送，還已知設(shè)置引射泵。這種引射泵具有文丘里管型的特定結(jié)構(gòu)，并且利用具有一定壓力的流體例如燃油管線中的燃油作為驅(qū)動(dòng)流體來引射或抽吸油箱底部的燃油。對于某些具有主油箱和副油箱的特定類型的汽車，通常需要在主油箱和副油箱中分別設(shè)置主引射泵和副引射泵，并且由此需要分別為它們輸送驅(qū)動(dòng)流體，而這涉及了較多且較長的軟管的使用。

現(xiàn)有技術(shù)中已有的燃油泵組件—包括燃油泵和引射泵等—存在諸多缺點(diǎn)。特別地，這種已知燃油泵組件的零件數(shù)量很多并且裝配復(fù)雜。例如，需要分別制造泵支架、精濾殼體、三通閥殼體等多個(gè)部分，并且需要在這些部分上設(shè)置很多卡扣裝配件，導(dǎo)致裝配過程繁瑣并且很容易在裝配后產(chǎn)生開裂現(xiàn)象；還需要分別安裝主引射泵和副引射泵，并且為它們配設(shè)各自的軟管，裝配工序多，有時(shí)很難裝配。而且，已知燃油泵裝置還存在供油管有時(shí)超出儲(chǔ)油桶乃至油箱的范圍而導(dǎo)致油箱廠裝配燃油泵的困難，以及某些零部件在大部分情況下用不上而無故增加組件重量等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)問題，并且提出了一種新穎的燃油泵組件。

具體地說，本發(fā)明涉及一種燃油泵組件，它包括主引射泵和副引射泵，所述主引射泵與例如為主油箱的第一儲(chǔ)油部分連通以用于吸取該第一儲(chǔ)油部分中的燃油，所述副引射泵與例如為副油箱的第二儲(chǔ)油部分連通以用于吸取該第二儲(chǔ)油部分中的燃油，其中，所述副引射泵以基本上垂直于所述主引射泵的方式布置，并且與所述主引射泵直接地且優(yōu)選可拆卸地連接，以用于從所述主引射泵接收驅(qū)動(dòng)流體。

本發(fā)明將主、副引射泵直接連接在一起，減少了中間連接部件例如軟管的使用，而且不必像目前已有的引射泵那樣需要在驅(qū)動(dòng)流體的區(qū)域進(jìn)行封堵，簡化了裝配，避免了導(dǎo)致開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明的燃油泵組件還具有如下有利的技術(shù)特征，這些技術(shù)特征可以單獨(dú)應(yīng)用或者以技術(shù)上可能的方式進(jìn)行任意組合：

-所述副引射泵包括優(yōu)選形成一體的主體部分、接合部分和進(jìn)油部分，其中，所述主體部分界定燃油流路；所述接合部分界定驅(qū)動(dòng)流體流路，并且在所述接合部分的第一端連接所述主體部分以使驅(qū)動(dòng)流體流路和燃油流路成一直線，而在所述接合部分的第二端連接主引射泵；所述進(jìn)油部分界定燃油吸入通路，在主體部分與接合部分的連接處連接到所述主體部分，并且構(gòu)造成使所述燃油吸入通路橫向于所述燃油流路和所述驅(qū)動(dòng)流路延伸；

-所述接合部分的第二端包括筒形部段，該筒形部段例如通過O形環(huán)裝配在主引射泵的具有供驅(qū)動(dòng)流體通過的通道的部段上；