[發(fā)明專利]具有集液槽的電池包

有效

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112510284B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設計）人: 梁其軍;郭盛昌;魏立群;肖人漳;何建;夏循釗
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶金康動力新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;A62C99/00;A62C3/16
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 盛安平

本公開屬于電池包技術(shù)領域，具體涉及一種電池包的集液槽，包括用于噴淋電池模組的噴淋管；還包括設于所述模組下方的集液槽。采用本技術(shù)方案，本方案通過在電池模組底部設有集液槽集液槽用于截留噴淋液，使電池模組的下部能夠浸泡在噴淋液中，提高了冷卻液的利用率，對電池模組的冷卻效果好，有助于滅火。

技術(shù)領域

本公開涉及電池包技術(shù)領域，具體涉及一種具有集液槽的電池包。

背景技術(shù)

目前電動車安全性事故頻繁發(fā)生，其中，引起電動車安全事故的其中一大因素是電池包的自燃。電池包括電池模組和容納電池模組的箱體，電池模組發(fā)生熱失控時釋放高溫熱流，該高溫熱流泄露后與空氣接觸時容易發(fā)生燃燒，且熱流擴散到相鄰電池模組時容易導致電池包燃燒，給乘客及駕駛員人身安全帶來嚴重危害。

因此，現(xiàn)有技術(shù)通過在電池包中增加噴淋系統(tǒng)，以便于有效應對電池包的熱失控現(xiàn)象。但是，噴淋系統(tǒng)噴淋的阻燃液會快速流散，阻燃液的利用率低，噴淋滅火效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本公開提供了一種具有集液槽的電池包，通過在電池模組底部設置集液槽，用于截留噴淋液。使電池模組的下部能夠浸泡在噴淋液中，提高了噴淋液的利用率，冷卻降溫的效果好，有助于滅火。

本公開的方案如下：

具有集液槽的電池包，所述電池包包括電池模組以及用于噴淋電池模組的噴淋系統(tǒng)；

所述集液槽設于所述電池模組下方。

優(yōu)選的，所述集液槽由耐高溫且不易發(fā)生形變的材料制成。

優(yōu)選的，所述集液槽內(nèi)設有輕質(zhì)且耐高溫的填料。

優(yōu)選的，所述電池模組上設有吸水性的隔熱棉；所述集液槽的側(cè)壁高于所述吸水性隔熱棉的下邊緣。

優(yōu)選的，所述液槽由容納電池模組的箱體和設于箱體底部的擋塊構(gòu)成；所述集液槽的底部由部分所述箱體的底部構(gòu)成；所述箱體的部分側(cè)壁和所述擋塊的側(cè)壁構(gòu)成所述集液槽的側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述電池模組包括上層電池模組和下層電池模組；所述集液槽包括設于所述上層電池模組下方的第一集液槽，以及設于所述下層電池模組下方的第二集液槽。

優(yōu)選的，所述第一集液槽包括設于所述上層電池模組下方的隔板和設于所述隔板邊緣的側(cè)圍。

優(yōu)選的，所述第二集液槽由容納電池模組的箱體和設于箱體底部的擋塊構(gòu)成；所述第二集液槽的底部由部分所述箱體的底部構(gòu)成；所述箱體的部分側(cè)壁和所述擋塊的側(cè)壁構(gòu)成所述第二集液槽的側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述第一集液槽通過支撐塊支撐于所述下層電池模組。

優(yōu)選的，所述噴淋系統(tǒng)包括設于上層電池模組上方的第一噴淋管和設于下層電池模組上方的第二噴淋管；所述第二噴淋管貼合于所述上層電池模組的底部；所述隔板位于所述第二噴淋管的下方，所述隔板的底部相對于所述第二噴淋管開設通孔，所述通孔被易熔斷的堵封件封口。

優(yōu)選的，所述隔板設有用于容納所述第二噴淋管的避讓槽；所述通孔開設在所述避讓槽的底部；所述第二噴淋管的頂部與所述隔板平齊。

本方案的電池模組底部設有集液槽，利用集液槽截留噴淋液，電池模組的下部能夠浸泡在噴淋液中，提高了冷卻液的利用率，對電池模組的冷卻效果好，有助于滅火。

附圖說明

圖1為本公開的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為卸下電池模塊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第一集液槽和第二集液槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為A處的局部放大圖；

圖5為噴淋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；