[發明專利]一種卡車白車身的后圍板以及卡車白車身

在審

• 申請號: 202011265662.3
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112224287A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 施甘圖;陳旭;庭治宏;王戈
• 申請（專利權）人: 宏圖智能物流股份有限公司;拉貨寶網絡科技有限責任公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D27/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 胡川

本發明公開了一種卡車白車身的后圍板以及卡車白車身，其包括支撐框架和承載板，支撐框架的中部設有安裝窗口，支撐框架的左右兩側設有多個用于與卡車白車身的左右側圍板固定連接的連接鎖扣，承載板嵌設于安裝窗口內，承載板的邊緣凸起并向外翻折與支撐框架重疊，承載板上設有多個安裝孔，每一安裝孔內可拆卸連接有隔離板，承載板上還設有加強骨架，加強骨架的下端用于與卡車白車身的地板固定連接。應用本發明能夠在保證結構強度和安全性前提下提供設備模塊化裝配功能。

技術領域

本發明涉及汽車結構技術領域，特別是涉及一種卡車白車身的后圍板以及卡車白車身。

背景技術

卡車白車身的后圍板通常由一塊0.8～1mm左右的軋制鋼板隔離駕駛艙內部與外部，本身不提供任何功能。在后期需要加裝設備時只能在卡車白車身的頂部安裝或卡車白車身的后部單獨支架上安裝，這一過程需要對后圍板進行螺絲開孔或鉚接作業，造成卡車白車身的結構強度受到影響或被破壞，影響安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種卡車白車身的后圍板以及卡車白車身，能夠在保證結構強度和安全性前提下提供設備模塊化裝配功能。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種卡車白車身的后圍板，包括支撐框架(1)和承載板(2)，所述支撐框架(1)的中部設有安裝窗口(11)，所述支撐框架(1)的左右兩側設有多個用于與卡車白車身的左右側圍板固定連接的連接鎖扣(5)，所述承載板(2)嵌設于所述安裝窗口(11)內，所述承載板(2)的邊緣凸起并向外翻折與支撐框架(1)重疊，所述承載板(2)上設有多個安裝孔(21)，每一所述安裝孔(21)內可拆卸連接有隔離板(3)，所述承載板(2)上還設有加強骨架(4)，所述加強骨架(4)的下端用于與卡車白車身的地板固定連接。

優選的，所述加強骨架(4)包括橫梁(41)以及連接在橫梁(41)兩端的豎梁(42)，所述豎梁(42)的長度不短于承載板(2)的高度，所述橫梁(41)和豎梁(42)不與任一安裝孔(21)重疊，兩根所述豎梁(42)的下端用于與卡車白車身的地板固定連接。

優選的，所述豎梁(42)上端和下端還與支撐框架(1)通過快速裝卸螺母固定連接。

優選的，所述隔離板(3)與安裝孔(21)通過彈性卡扣可拆卸連接。

優選的，所述承載板(2)的邊緣與支撐框架(1)通過快速裝卸螺母固定連接。

優選的，所述快速裝卸螺母和連接鎖扣(5)均具有橡膠減震墊。

優選的，所述隔離板(3)設有加強邊框，所述加強邊框的厚度大于隔離板(3)的厚度。

優選的，所述加強骨架(4)與承載板(2)通過平頭鉚接螺母鉚接。

優選的，所述橫梁(41)和豎梁(42)的材質為輕質鋁鋰合金，厚度為2mm；所述支撐框架(1)的材質為軋制熱成型鋼，厚度為1mm；所述承載板(2)的材質為軋制鋼板，厚度為0.8mm；所述隔離板(3)的材質為軋制鋼板，厚度0.6mm。

為解決上述技術問題，本發明采用的另一個技術方案是：提供一種卡車白車身，包括前圍板、左右側圍板、地板、頂蓋以及前述任一種所述的卡車白車身的后圍板，所述前圍板、左右側圍板、地板、頂蓋以及后圍板構成駕駛艙，所述加強骨架位于駕駛艙內。

區別于現有技術的情況，本發明的有益效果是：在不修改卡車原承重結構和安全籠設計基礎上加裝設備，從而能夠在保證結構強度和安全性前提下提供設備模塊化裝配功能，后圍板可通過快速裝卸、整體吊裝方式安裝到卡車白車身上，需要加裝的設備可以在后圍板裝配到卡車白車身上后獨立安裝在后圍板上，也可以提前安裝在后圍板上，再通過整體吊裝的方式一次性替換原有后圍板。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的卡車白車身的后圍板的主視圖。