[發明專利]一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統及方法

在審

• 申請號: 202011264679.7
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112485612A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 郝慶軍;邱斌;朱學軍;鈕震;潘國平;曹錚
• 申請（專利權）人: 凱博易控車輛科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 潘甦昊

1.一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統，包括集電架（4）、集電架底板（5）、DC/DC變換器（9）及車身（13）；其中，車身（13）頂部一側通過橫梁（7）支撐有集電架底板（5），集電架底板（5）的頂部固定設置有集電架（4），車身（13）頂部另一側固定設置有DC/DC變換器（9）；

其特征在于：所述集電架（4）與所述DC/DC變換器（9）之間連接有帶電磁屏蔽層（L1-3）的連接線（L），所述連接線（L）的電磁屏蔽層（L1-3） 的兩端分別連接集電架底板（5）和DC/DC變換器（9）的外殼（9-1）。

2.根據權利要求1所述的一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統，其特征在于：所述連接線（L）的徑向由內向外依次包括有導體層（L1-1）、絕緣層（L1-2）、電磁屏蔽層（L1-3）、扭轉保護層（L1-4）、及外殼層（L1-5）。

3.根據權利要求2所述的一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統，其特征在于：所述扭轉保護層（L1-4）的厚度大于所述絕緣層（L1-2）的厚度，所述絕緣層（L1-2）的厚度大于所述電磁屏蔽層（L1-3）的厚度，所述絕緣層（L1-2）的厚度大于所述外殼層（L1-5）的厚度。

4.根據權利要求1所述的一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統，其特征在于：所述集電架（4）位于所述集電架底板（5）的頂部中央位置，且所述集電架（4）的外緣與所述集電架底板（5）的外緣之間存在供連接所述連接線（L）的電磁屏蔽層（L1-3）的間距。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統，其特征在于：所述橫梁（7）設置有多個，且均勻分布于集電架底板（5）的底部四周位置。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測系統，其特征在于：所述監測系統還包括第一絕緣子（6）、橫梁（7）、第二絕緣子（8）；所述集電架底板（5）底部與所述橫梁（7）的頂部之間設置有所述第一絕緣子（6），所述橫梁（7）的底部與所述車身（13）的頂部之間設置有所述第二絕緣子（8）。

7.一種提升隔離式雙源無軌電車絕緣性能的監測方法，其特征在于：包括以下步驟：

1）將連接DC/DC變換器（9）和集電架（4）的連接線（L）替換為帶電磁屏蔽層（L1-3）的連接線（L）；

2）將電磁屏蔽層（L1-3）的兩端分別連接在DC/DC變換器（9）的外殼（9-1）和集電架底板（5）上，使集電架底板（5）和DC/DC變換器（9）的外殼（9-1）處于相同電位；

3）通過絕緣檢測儀檢測集電桿（2）和DC/DC變換器（9）的外殼（9-1）的絕緣性能即能夠檢測到集電桿（2）、DC/DC變換器（9）的外殼（9-1）、和集電架底板（5）的絕緣性能。