[發明專利]復合基材、復合基材制備方法、電池和電動車輛

有效

• 申請號: 202011263578.8
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112397722B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 江德順
• 申請（專利權）人: 上海蘭鈞新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M4/66
• 分類號: H01M4/66;H01M4/134;H01M4/1395;H01M10/0525
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張洋

1.一種復合基材，其特征在于，包括絕緣基底(110)、第一金屬層(120)和第二金屬層(130)，所述絕緣基底(110)包括相對設置的第一表面和第二表面，所述第一金屬層(120)連接于所述第一表面，所述第二金屬層(130)連接于所述第二表面；所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)的寬度分別大于所述絕緣基底(110)的寬度，所述第一金屬層(120)超出所述絕緣基底(110)寬度的部分與所述第二金屬層(130)超出所述絕緣基底(110)寬度的部分粘接并電性導通；

所述第一金屬層(120)遠離所述絕緣基底(110)的一側，且與所述絕緣基底(110)相對的區域設有第一導電涂層(140)，所述第二金屬層(130)遠離所述絕緣基底(110)的一側，且與所述絕緣基底(110)相對的區域設有第二導電涂層(150)；所述第一導電涂層(140)和所述第二導電涂層(150)為涂覆在所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)上的導電蝕刻漿料，該導電蝕刻漿料用于減薄第一金屬層(120)和第二金屬層(130)，同時該導電蝕刻漿料沉積在第一金屬層(120)表面形成第一導電涂層(140)，該導電蝕刻漿料沉積在第二金屬層(130)表面形成第二導電涂層(150)。

2.根據權利要求1所述的復合基材，其特征在于，所述第一金屬層(120)與所述絕緣基底(110)之間設有第一粘接層(161)，所述第二金屬層(130)與所述絕緣基底(110)之間設有第二粘接層(163)。

3.根據權利要求2所述的復合基材，其特征在于，所述第一金屬層(120)超出所述絕緣基底(110)寬度的部分與所述第二金屬層(130)超出所述絕緣基底(110)寬度的部分通過第三粘接層(165)粘接。

4.根據權利要求3所述的復合基材，其特征在于，所述第一粘接層(161)、所述第二粘接層(163)和所述第三粘接層(165)為同一導電粘接劑制成的一體結構。

5.一種復合基材制備方法，其特征在于，用于制備如權利要求1-4中任一項所述的復合基材(100)，所述復合基材制備方法包括：

提供絕緣基底(110)、第一金屬層(120)和第二金屬層(130)；在所述絕緣基底(110)的相對兩表面分別設置第一金屬層(120)和第二金屬層(130)；其中，所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)的寬度分別大于所述絕緣基底(110)的寬度，所述第一金屬層(120)超出所述絕緣基底(110)寬度的部分與所述第二金屬層(130)超出所述絕緣基底(110)寬度的部分粘接并電性導通；

分別在所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)上與所述絕緣基底(110)對應的區域涂布導電蝕刻漿料，所述導電蝕刻漿料用于使所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)減薄，并用于在所述第一金屬層(120)上形成第一導電涂層(140)，在所述第二金屬層(130)上形成第二導電涂層(150)。

6.根據權利要求5所述的復合基材制備方法，其特征在于，涂布導電蝕刻漿料后，所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)的厚度分別減薄至0.1～1.0μm，所述第一導電涂層(140)和所述第二導電涂層(150)的厚度分別為0.1～5.0μm。

7.根據權利要求5所述的復合基材制備方法，其特征在于，所述分別在所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)上與所述絕緣基底(110)對應的區域涂布導電蝕刻漿料的步驟中，所述導電蝕刻漿料的制備方法包括：

將導電劑、粘結劑、氧化劑、有機酸和穩定劑按照預設比例配制而成。