[發(fā)明專利]可變排量壓縮機(jī)及其吸入阻尼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011263336.9
• 申請(qǐng)日: 2018-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112483354B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 坎瓦勒·巴蒂亞;羅貝特·C·特雷拉;特奧多爾·烏爾代亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B27/14
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;嚴(yán)小艷

本申請(qǐng)涉及一種可變排量壓縮機(jī)及其吸入阻尼裝置。用于可變排量壓縮機(jī)的吸入阻尼裝置包括轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子以可旋轉(zhuǎn)的方式接納在定子內(nèi)，定子布置在可變排量壓縮機(jī)的吸入端口中。轉(zhuǎn)子包括孔口，并且定子包括處于與轉(zhuǎn)子的孔口選擇性流體連通的一對(duì)相對(duì)的開(kāi)口。電磁裝置基于用于對(duì)可變排量壓縮機(jī)的斜盤的傾斜角進(jìn)行控制的電控閥的狀態(tài)控制轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子的旋轉(zhuǎn)位置。轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子的旋轉(zhuǎn)位置的改變引起可變重疊形成在轉(zhuǎn)子的孔口與定子的開(kāi)口之間，以控制通過(guò)吸入阻尼裝置的制冷劑的流。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2018年12月3日、申請(qǐng)?zhí)枮?01811465219.3、發(fā)明名稱為“可變排量壓縮機(jī)中的吸入阻尼裝置的精確控制”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于在車輛的空調(diào)系統(tǒng)中使用的可變排量壓縮機(jī)，并且更具體地，涉及布置在可變排量壓縮機(jī)的吸入端口中的電控吸入阻尼裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，具有斜盤的可變排量壓縮機(jī)用于機(jī)動(dòng)車輛的空調(diào)系統(tǒng)中。這樣的壓縮機(jī)通常包括布置在氣缸體的氣缸中的至少一個(gè)活塞和操作性地聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)子組件。在驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)期間，斜盤聯(lián)接至轉(zhuǎn)子組件并且適于通過(guò)轉(zhuǎn)子組件而旋轉(zhuǎn)。斜盤可以相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸在最小傾斜角與最大傾斜角之間變化地成角度。當(dāng)斜盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)活塞可以通過(guò)滑靴與斜盤滑動(dòng)地接合，由此使每個(gè)活塞在氣缸體的對(duì)應(yīng)氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。隨著斜盤的傾斜角變化，每個(gè)氣缸內(nèi)的每個(gè)活塞的位移也變化，由此使流過(guò)壓縮機(jī)的制冷劑的流量變化。流量在斜盤相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸位于最大傾斜角度時(shí)的最大流量與斜盤相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸位于最小傾斜角度時(shí)的最小流量之間變化。

可變排量壓縮機(jī)產(chǎn)生吸入脈動(dòng)并不罕見(jiàn)。吸入壓力脈動(dòng)可以在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中傳播。當(dāng)這些壓力脈動(dòng)到達(dá)空調(diào)系統(tǒng)的某些部件比如蒸發(fā)器時(shí)，壓力脈動(dòng)可能產(chǎn)生可以在車輛的乘客室中聽(tīng)到的噪音。

先前已經(jīng)通過(guò)在可變排量壓縮機(jī)內(nèi)增加吸入阻尼裝置解決了由吸入脈動(dòng)引起的噪音產(chǎn)生的問(wèn)題。吸入阻尼裝置傳統(tǒng)上包括彈簧加載的柱塞，該柱塞往復(fù)地布置在主體內(nèi)，主體具有形成在其中的流動(dòng)開(kāi)口。柱塞在主體內(nèi)的位置確定了在可變排量壓縮機(jī)的不同操作模式期間制冷劑可以流動(dòng)通過(guò)吸入阻尼裝置的橫截面流面積。

存在用于確定吸入阻尼裝置的柱塞的位置并因此確定通過(guò)吸入阻尼裝置的制冷劑的流量的兩種主要方法。一種方法包括進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑流在柱塞上施加壓力，以施加對(duì)與柱塞接觸的彈簧的偏置進(jìn)行抵抗的力。彈簧的下壓和隨后的柱塞的重新定位改變了通過(guò)柱塞的橫截面流面積，以調(diào)節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑的流量。采用該方法時(shí)存在的一個(gè)問(wèn)題是柱塞通常必須由相對(duì)剛性的彈簧偏置以適當(dāng)?shù)乜刂茐毫γ}動(dòng)。當(dāng)在柱塞上施加壓力以打開(kāi)吸入阻尼裝置時(shí)，剛性彈簧的使用通過(guò)使制冷劑經(jīng)受不期望的大的壓降而對(duì)壓縮機(jī)的有效操作產(chǎn)生負(fù)面影響。由于彈簧在某些操作條件下防止吸入阻尼裝置完全打開(kāi)，因此剛性彈簧的使用還可能導(dǎo)致壓縮機(jī)的最大流動(dòng)能力較小。

第二種已知方法包括使用曲軸箱室與吸入室之間的已知壓力差，曲軸箱室具有布置在其中的斜盤，吸入室布置在吸入阻尼裝置的下游以控制柱塞在車身內(nèi)的位置。該方法需要在可變排量壓縮機(jī)內(nèi)增加流動(dòng)通道，用于將處于各種不同壓力值的制冷劑連通至吸入阻尼裝置，以便控制吸入阻尼裝置的柱塞的位置，從而增加了可變排量壓縮機(jī)的復(fù)雜性，同時(shí)也提供需要合適的密封裝置和流量控制的附加流體通道。這種吸入阻尼裝置還利用彈簧來(lái)偏置閥元件，閥元件在某些條件下操作時(shí)可能負(fù)面地使吸入阻尼裝置受到彈簧滯后的影響。

因此，期望制造一種下述吸入阻尼裝置，該吸入阻尼裝置在制冷劑流進(jìn)入可變排量壓縮機(jī)的吸入端口時(shí)通過(guò)提供對(duì)制冷劑流的可變的流面積的精確控制來(lái)使空調(diào)系統(tǒng)中的噪音產(chǎn)生最小。

發(fā)明內(nèi)容

與本發(fā)明符合且一致的是，已經(jīng)出乎意料地發(fā)現(xiàn)了一種利用電磁裝置來(lái)控制通過(guò)吸入阻尼裝置的可變的流面積的吸入阻尼裝置。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，一種用于可變排量壓縮機(jī)的吸入阻尼裝置包括轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有旋轉(zhuǎn)軸。孔口沿橫向于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線的方向延伸穿過(guò)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子繞轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線選擇性地旋轉(zhuǎn)，以控制通過(guò)轉(zhuǎn)子的孔口的流體的流。