[發明專利]一種電動吊車的動力電源系統

在審

• 申請號: 202011262286.2
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112265449A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 周成博;李江濤;周亞波
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L1/00;B60L3/00;B66C13/22;B66C13/30
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 孟潭

1.一種電動吊車的動力電源系統，其特征在于，包括：

動力電池，所述動力電池構造為提供所述電動吊車舉升操作和行駛操作所需的電能；

應急電源，所述應急電源與所述動力電池并行設置，所述應急電源構造為在所述動力電池故障時提供所述電動吊車舉升操作或行駛操作所需的電能；以及

整車控制單元，所述整車控制單元與所述動力電池、所述應急電源通訊連接，在所述動力電池故障時，所述整車控制單元切斷所述動力電池的輸出線路并導通所述應急電源的輸出線路。

2.根據權利要求1所述的動力電源系統，其特征在于，進一步包括：

高壓箱，設置在所述動力電池、所述應急電源與驅動部件之間，與所述整車控制單元通訊連接；

其中，所述高壓箱構造為切斷或導通所述動力電池與所述驅動部件，和/或切斷或導通所述應急電源與所述驅動部件。

3.根據權利要求2所述的動力電源系統，其特征在于，所述驅動部件包括：

舉升電機及對應的舉升電機控制器，構造為實現所述舉升操作；

行駛電機及對應的行駛電機控制器，構造為實現所述行駛操作的；以及

輔助電機及對應的輔助電機控制器，構造為輔助所述舉升操作和所述行駛操作的。

4.根據權利要求3所述的動力電源系統，其特征在于，所述高壓箱包括：

第一開關，設置于所述動力電池的正極與所述行駛電機控制器的正極、所述舉升電機控制器的正極、所述輔助電機控制器的正極之間；

第二開關，設置于所述動力電池的負極與所述行駛電機控制器的負極、所述舉升電機控制器的負極、所述輔助電機控制器的負極之間；

第三開關，設置于所述應急電源的正極與所述行駛電機控制器的正極、所述舉升電機控制器的正極、所述輔助電機控制器的正極之間；以及

第四開關，設置于所述應急電源的負極與所述行駛電機控制器的負極、所述舉升電機控制器的負極、所述輔助電機控制器的負極之間。

5.根據權利要求4所述的動力電源系統，其特征在于，所述高壓箱包括：

第五開關，設置于所述應急電源的正極與所述行駛電機控制器的正極之間；

第六開關，設置于所述應急電源的正極與所述舉升電機控制器的正極之間；以及

第七開關，設置于所述應急電源的正極與所述輔助電機控制器的正極之間。

6.根據權利要求5所述的動力電源系統，其特征在于，所述整車控制單元構造為：

控制所述第五開關和所述第六開關中最多只有一個導通。

7.根據權利要求6所述的動力電源系統，其特征在于，所述控制所述第五開關和所述第六開關中最多只有一個導通包括：

控制所述第六開關導通且所述第五開關斷開，執行所述電動吊車的舉升操作；以及

控制所述第五開關導通且所述第六開關斷開，執行所述電動吊車的行駛操作。

8.根據權利要求5所述的動力電源系統，其特征在于，所述第一開關、所述第二開關、所述第三開關、所述第四開關、所述第五開關、所述第六開關、所述第七開關中的部分或全部包括繼電器。

9.根據權利要求5所述的動力電源系統，其特征在于，所述舉升電機構造為：

在所述第三開關、所述第四開關和所述第六開關導通時，驅動所述電動吊車的臂架執行縮回和俯下動作。

10.根據權利要求9所述的動力電源系統，其特征在于，所述驅動所述電動吊車的臂架執行縮回和俯下動作包括：

當所述電動吊車的臂架處于伸出狀態時，所述舉升電機驅動所述電動吊車的臂架執行縮回動作；以及

當所述電動吊車的臂架處于舉升狀態時，所述舉升電機驅動所述電動吊車的臂架執行俯下動作。

11.根據權利要求9所述的動力電源系統，其特征在于，所述舉升電機構造為：

驅動所述電動吊車的臂架以第一預設速度執行縮回和俯下動作。