[發明專利]一種汽車零部件加工裝置

在審

• 申請號: 202011262259.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112405230A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 邵竹青
• 申請（專利權）人: 浙江共創機械設備有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22;B24B55/00;B24B55/04;B24B41/00
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 蔡鶴飛

本發明涉及打磨設備技術領域，且公開了一種汽車零部件加工裝置，包括大模型打磨箱，所述打磨箱正面的頂部通過合頁鉸接有防護板，打磨箱內部的底部設置有轉動機構，所述轉動機構包括傳動箱、轉軸一、轉盤、搖把、齒輪一、齒輪二、轉軸二、移動塊、螺紋孔、絲桿、固定旋鈕、滑動槽、活動架、固定板、螺紋桿、夾頭、防滑墊與調節旋鈕，所述傳動箱固定安裝在打磨箱內部的底部，轉軸一貫穿傳動箱的頂部并與傳動箱轉動連接，轉盤固定連接在轉軸一的頂部，搖把與轉盤的頂部轉動連接，齒輪一固定安裝在轉軸一位于傳動箱內部的部分上，齒輪二與齒輪一嚙合。本發明解決了汽車零部件表面打磨不平整，裝配不上的問題。

技術領域

本發明涉及打磨設備技術領域，具體為一種汽車零部件加工裝置。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量越來越多，逐漸成為大多數人的代步工具，隨著我國經濟的不斷發展，機動車變的非常普及，工業上和農業上機動車也應用地非常廣泛。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上，安全技術、電子技術、節能技術和環保技術已在汽車上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術為代表的新技術，不僅在汽車產品上得以廣泛應用，而且還延伸到開發設計、試制、生產以及管理等各個方面；不僅僅應用于單個汽車零部件，而且已應用于系統總成。

在汽車零部件加工的過程中，會出現切割完成的金屬部件的截面或多或少的有一些金屬部件表面出現不光滑、不平整的現象，這樣的金屬部件就會對之后的加工生產產生較大的影響，所以需要使用打磨裝置對這些金屬部件進行打磨操作。傳統的打磨設備能過手持工件并在砂帶或砂盤上進行打磨，往往因為手持時不穩定造成工件打磨精度差，而且打磨較大的汽車零部件時，需要將汽車零部件的打磨方向進行調換，使得汽車零部件表面打磨后不平整，使得后期裝配出現問題。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種汽車零部件加工裝置，達到使汽車零部件轉動打磨，打磨更均勻的目的。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車零部件加工裝置，包括大模型打磨箱，所述打磨箱正面的頂部通過合頁鉸接有防護板，打磨箱內部的底部設置有轉動機構。

所述轉動機構包括傳動箱、轉軸一、轉盤、搖把、齒輪一、齒輪二、轉軸二、移動塊、螺紋孔、絲桿、固定旋鈕、滑動槽、活動架、固定板、螺紋桿、夾頭、防滑墊與調節旋鈕，所述傳動箱固定安裝在打磨箱內部的底部，轉軸一貫穿傳動箱的頂部并與傳動箱轉動連接，轉盤固定連接在轉軸一的頂部，搖把與轉盤的頂部轉動連接，齒輪一固定安裝在轉軸一位于傳動箱內部的部分上，齒輪二與齒輪一嚙合，齒輪二固定安裝在轉軸二上，轉軸二與傳動箱的另一側轉動連接，移動塊固定連接在轉軸二的頂部，螺紋孔開設在移動塊的中部，絲桿與螺紋孔螺紋連接，固定旋鈕固定連接在絲桿的一端，活動架與移動塊滑動連接，滑動槽開設在活動架的兩側，固定板固定連接在活動架的頂部，螺紋桿與固定板轉動連接，夾頭與螺紋桿螺紋連接，防滑墊粘接在夾頭一側的頂部，調節旋鈕與螺紋桿的一端固定連接。

所述打磨箱的內部設置有打磨機構。

所述打磨機構包括氣缸、伸縮桿、活動板、導向桿、打磨電機、打磨砂輪與襯套，所述氣缸固定安裝在打磨箱位于轉動機構的兩側的底部，伸縮桿與氣缸滑動連接，活動板固定連接在伸縮桿的頂部，導向桿固定安裝在位于氣缸外側的打磨箱的底部，所述活動板的兩側與導向桿滑動連接，打磨電機固定安裝在活動板底部的中部，打磨砂輪固定安裝在打磨電機的輸出端，襯套設置在活動板與導向桿之間。

優選的，所述絲桿套接有緩沖墊，緩沖墊的側面與固定旋鈕的側面貼緊。

優選的，所述防護板的中部開設有觀察窗，觀察窗上安裝有透明的亞克力板。