[發(fā)明專利]一種橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011260426.2
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112268683A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林曉波;林立;袁志群;呂恒慶;胡磊;胡海濤;王淮峰;夏丹丹;張祥敏
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院
• 主分類號: G01M9/06
• 分類號: G01M9/06;G01M9/04;G01M17/007
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 王富強

1.一種橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)，其特征在于：包括車輛模型、測力天平、測風(fēng)平臺和測力平臺，所述測風(fēng)平臺包括測風(fēng)天車，所述測風(fēng)平臺設(shè)置在風(fēng)洞內(nèi)部并用于不同位置風(fēng)速和風(fēng)向的測量，所述測力平臺設(shè)置在橋梁模型內(nèi)部，所述測力平臺包括機械伺服系統(tǒng)，所述車輛模型鎖閉于所述測力天平上，所述測力天平用于測量所述車輛模型的六分力，所述機械伺服系統(tǒng)用于輸送和移動所述測力天平。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛模型下端設(shè)置有承載臺，所述承載臺上開設(shè)有四個通孔，各所述通孔中放置一測力桿，所述車輛模型的四個車輪分別設(shè)置在四個所述測力桿的上端，所述測力桿的下端與所述測力天平連接，所述承載臺與所述機械伺服系統(tǒng)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)，其特征在于：所述測力天平包括外殼，所述外殼頂部設(shè)置有頂板，所述頂板上開設(shè)有用于所述測力桿穿過的定位孔，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有裝夾裝置，所述裝夾裝置與所述外殼之間設(shè)置有測力內(nèi)環(huán)，所述裝夾裝置用于夾緊所述測力桿并將所述測力桿與所述測力內(nèi)環(huán)的卡槽接觸，所述裝夾裝置中心位置處開設(shè)有鎖閉槽，所述鎖閉槽與所述機械伺服系統(tǒng)的提升桿匙板相匹配，所述外殼底部設(shè)置有底板，所述底板采用導(dǎo)磁材料制成，所述底板的中心處設(shè)置有貫穿所述底板的通孔，所述通孔與所述鎖閉槽相對應(yīng)，所述底板的底部設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述底板上設(shè)置有電池、無線充電模塊和藍(lán)牙發(fā)射模塊，所述外殼上開設(shè)有與所述藍(lán)牙發(fā)射模塊位置對應(yīng)的信號輸出窗口，所述測力內(nèi)環(huán)通過壓電模塊與所述藍(lán)牙收發(fā)模塊電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)，其特征在于：所述裝夾裝置還包括鎖閉壓板、四個彈簧卡銷和四個壓桿，所述鎖閉壓板設(shè)置在所述鎖閉槽的外側(cè)，所述彈簧卡銷設(shè)置在所述鎖閉壓板的外側(cè)，各所述壓桿的中心設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，所述壓桿的一端與一所述測力桿接觸，所述壓桿的另一端與一所述彈簧卡銷接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)，其特征在于：所述機械伺服系統(tǒng)包括天平倉、兩個旋轉(zhuǎn)提升裝置、移動軌道和入倉軌道，所述天平倉包括呈圓形的承載板和驅(qū)動機構(gòu)，所述承載板的中心處設(shè)置有藍(lán)牙收發(fā)模塊，所述承載板上沿周向均勻設(shè)置有若干凸槽，各所述凸槽中開設(shè)一穿過孔，各所述穿過孔外側(cè)設(shè)置有無線充電線圈，各所述凸槽內(nèi)設(shè)置一所述測力天平，所述承載板的下端設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述驅(qū)動機構(gòu)的動力輸出端設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪與所述內(nèi)齒圈嚙合；

所述入倉軌道傾斜設(shè)置，所述入倉軌道較高的一端與所述移動軌道的一端連接，所述入倉軌道較低的一端與所述天平倉連接，一所述旋轉(zhuǎn)提升裝置位于所述入倉軌道較高的一端的下方，另一所述旋轉(zhuǎn)提升裝置位于所述天平倉的下方，所述旋轉(zhuǎn)提升裝置能夠穿過所述穿過孔并將一所述測力天平提升至所述移動軌道的另一端；

所述旋轉(zhuǎn)提升裝置包括提升桿，所述提升桿的頂部設(shè)置有與所述測力天平相匹配的鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)所述測力天平與所述車輛模型的鎖定與釋放。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋梁風(fēng)洞風(fēng)速和車輛測力試驗系統(tǒng)，其特征在于：所述移動軌道包括測試臺底板，所述測試臺底板上表面設(shè)置有定位凸槽，所述測力天平沿所述定位凸槽滑動，所述測試臺底板下表面設(shè)置有若干電磁鐵，各所述電磁鐵均對應(yīng)一測試位，所述測試臺底板的兩側(cè)均設(shè)置有測試臺側(cè)板，一個所述測試臺側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的頂部設(shè)置有倒V形滑槽，另一個所述測試臺側(cè)板的外側(cè)設(shè)置有一第一螺紋絲桿，所述第一螺紋絲桿的一端設(shè)置有用于驅(qū)動所述第一螺紋絲桿轉(zhuǎn)動的步進(jìn)電機，所述車輛模型沿所述第一螺紋絲桿和所述倒V形滑槽滑動，所述測試臺底板的一端設(shè)置有一出倉口，所述測試臺底板的另一端設(shè)置有一入倉口，所述出倉口與所述天平倉上的一所述測力天平相對應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn)提升裝置將所述測力天平提升至所述出倉口并將所述測力天平與所述車輛模型鎖定，所述入倉口與所述入倉軌道較高的一端相對應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn)提升裝置將位于入倉口的所述測力天平與所述車輛模型釋放并將所述測力天平降到所述入倉軌道，所述測力天平在重力作用下自行滑回所述天平倉。