[發明專利]一種用于鐵路調車作業的智能輔助系統

在審

• 申請號: 202011259746.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112381383A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 李和壁;寇福明;劉斌;張鵬翔;李新琴
• 申請（專利權）人: 李和壁
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q50/30;G08C17/02;H04N7/18;H04W4/02;H04W4/029;H04W4/80
• 代理公司: 北京東巖躍揚知識產權代理事務所(普通合伙) 11559
• 代理人: 葉平

本發明公開了一種用于鐵路調車作業的智能輔助系統，其可將調車作業各個原有的模塊與新構建的信息處理分系統集成為一個協同的、且功能更強的新系統，形成一個針對于調車作業的閉環，從而可協調發揮各個分系統的優勢，即保證了與現場作業人員作業流程的無縫銜接，還創新性的解決了調車作業流程中亟需解決的如下問題：(1)調車作業計劃通知單全局點對點無誤差傳輸；(2)調車作業人員作業內容可視化實時監控；(3)調車作業人員作業走行路線實時監控；(4)調車作業計劃輔助決策制定；(5)智能鐵鞋監控管理；(6)鉤計劃執行監控管理；(7)完整的調車作業計劃管理平臺，既保證了行車作業安全，還提高了作業效率，為現場作業安全及其管理提供了有力的保證，進而達到全局優化的效果。

技術領域

本系統涉及一種用于優化鐵路調車工作的智能輔助系統，更具體講，本系統涉及一種可使調車工作實現信息化以及智能化的集成系統。

背景技術

在實際運用中，國內的一些車站對調車作業的優化是局部的，單一的，不能將所有的信息流統一到一個管理平臺，各個系統之間的連通性和互操作性比較差。由于各個系統邏輯上不一致，且軟硬件、數據結構存在差異性，信息又存在多樣性、復雜性，對于監控與管理而言，也是非即時的，這就使得針對調車流程的優化與管理無法做到統一調度，進而限制了作業效率，過于依賴人工的管理模式，也無法保證長期的穩定與安全。

對于鐵路調車作業智能輔助系統，現有技術存在一些相關的設計與方案，如在專利文件CN207737296U中描述的調車作業智能輔助系統，更多是偏向于硬件層面，使得列車可以實現橫向跨線位移，在專利文件CN104486583A中描述的鐵路調車作業無線視頻監控系統，只是單一實現鐵路調車作業視頻監控，且無法實現其即時性，只能在作業人員回到運轉車間之后，再對作業人員的作業過程進行后續監控，失去了即時管理與即時控制的效能，無法對單一作業人員的作業內容進行有效管控。

在專利文件CN107820053A中描述的一種鐵路智能調車作業系統，雖然具備視頻監控功能與調車手持終端，但是功能單一，不具備本發明所描述的計劃接收與打印、調車人員GIS位置采集、鉤計劃執行監控、調車機車推送作業位置識別、智能鐵鞋制動管理等功能，而且在此專利中出現的調車手持終端，無法實現與調車平面燈顯設備結合成一個整體，需要作業人員攜帶兩個設備，在危險的調車作業中增加了作業風險。

此外，現行的調車作業計劃傳輸通常采用氣壓式的傳輸方式，此設備成本高，施工作業耗時長，功能單一，無法實現調車作業計劃點對點即時傳輸；在專利文件CN108259258A所描述的一種實現調車監控系統自動化功能測試的系統及方法，雖然能實現計劃傳輸，但只能傳輸至作業調車機車，亦無法實現全站場無差別點對點傳輸調車作業計劃，嚴重影響了作業效率與安全。

由此，目前尚未出現能將所有調車作業涉及的功能與模塊進行統一管理與優化的平臺化系統。

發明內容

基于上述的問題，本發明的目的在于提供一個新的鐵路調車作業智能輔助系統系統，旨在通過技術改造，改變現有鐵路調車作業計劃傳達模式，實現調車作業計劃單的無線傳輸與現場打印、調車員工作量自動統計、計劃合理性分析、可視化調車監控、調車作業人員作業路線監控、完善的部署功能等一系列相關功能和應用。通過實施，目標是消除目前鐵路調車作業過程中手寫書面計劃、口頭計劃傳達出現的各類弊端，提高運輸作業的安全性及效率。同時，在系統中還將常用的路票、越站通知單等一并采用此系統實現，進一步提高作業效率，從而達到全局優化的效果。

根據本發明的第一方面，本文提供了一種集成的鐵路行車組織作業適用的調車作業智能輔助系統，其包括：調車作業輔助管理平臺、調車計劃無線傳輸系統、推送作業距離識別系統、數據轉發平臺、可視化調車監控系統、調車作業人員作業路線監控系統、鐵路調車作業計劃優化輔助決策、智能鐵鞋制動管理、鉤計劃執行監控管理等系統。