[發(fā)明專利]一種可變截面渦輪增壓器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011259613.9 | 申請日: | 2020-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN112282923B | 公開(公告)日: | 2021-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 湯斌;程萬里;陸元高;孫賢銻 | 申請(專利權(quán))人: | 湖南路捷道夫渦輪增壓系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | F02B37/22 | 分類號: | F02B37/22;F01N5/02;F02C6/12;F01D25/24 |
| 代理公司: | 重慶弘毅智行專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50268 | 代理人: | 熊雄 |
| 地址: | 421000 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 可變 截面 渦輪 增壓 | ||
本發(fā)明公開了一種可變截面渦輪增壓器,包括第一殼體,所述第一殼體的上方設(shè)有第二殼體,所述第一殼體的內(nèi)部設(shè)有泵輪,所述泵輪的內(nèi)圈固定連接有第一轉(zhuǎn)軸,所述第一轉(zhuǎn)軸的一端貫穿所述第一殼體和所述第二殼體,所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁通過兩個第一軸承分別與所述第一殼體和所述第二殼體轉(zhuǎn)動連接,所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁固定連接有渦輪,所述渦輪位于所述第二殼體的內(nèi)部,在本發(fā)明使用的過程中,通過電機配合第一錐齒輪和第二錐齒輪調(diào)整弧形板的位置,對軟管進行擠壓,從而調(diào)整軟管的進氣流量,利于根據(jù)車速對發(fā)動機所需的氣體流量進行調(diào)節(jié),使得汽車在提速的過程中,迅速提高發(fā)動機的功率,利于汽車發(fā)動機使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種可變截面渦輪增壓器。
背景技術(shù)
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
然而在使用的過程中,由于進氣管的口徑是固定的,導(dǎo)致空氣進入渦輪增壓器的流量是固定的,對渦輪增壓器的流量范圍造成限制,不利于根據(jù)車速對發(fā)動機所需的氣體流量進行調(diào)節(jié),導(dǎo)致汽車在提速的過程中,不能迅速增加發(fā)動機的功率,且對汽車發(fā)動機產(chǎn)生廢氣的余熱利用效果較差,為此,提出一種可變截面渦輪增壓器。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可變截面渦輪增壓器,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種可變截面渦輪增壓器,包括第一殼體,所述第一殼體的上方設(shè)有第二殼體,所述第一殼體的內(nèi)部設(shè)有泵輪,所述泵輪的內(nèi)圈固定連接有第一轉(zhuǎn)軸,所述第一轉(zhuǎn)軸的一端貫穿所述第一殼體和所述第二殼體,所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁通過兩個第一軸承分別與所述第一殼體和所述第二殼體轉(zhuǎn)動連接,所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁固定連接有渦輪,所述渦輪位于所述第二殼體的內(nèi)部,所述第一殼體的外側(cè)壁連通有第一管體,所述第一殼體的下表面連通有第二管體,所述第二殼體的外側(cè)壁連通有第二進氣管,所述第二殼體的上表面連通有第二出氣管,所述第一殼體的一側(cè)設(shè)有第三殼體,所述第三殼體的后表面開設(shè)有第一通孔,所述第一通孔的內(nèi)側(cè)壁與所述第一管體固定連接,所述第三殼體的前表面開設(shè)有第二通孔,所述第二通孔的內(nèi)側(cè)壁固定連接有第三管體,所述第一管體和所述第三管體的外側(cè)壁套設(shè)有軟管,所述第三殼體的內(nèi)側(cè)壁安裝有電機,所述電機的輸出端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸,所述第二轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁固定連接有第一錐齒輪,所述第二轉(zhuǎn)軸的一端通過第二軸承與所述第三殼體的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接,所述第一錐齒輪的外側(cè)壁嚙合連接有第二錐齒輪,所述第二錐齒輪的內(nèi)圈固定連接有第一螺紋桿,所述第一螺紋桿的外側(cè)壁螺紋連接有套筒,所述套筒的底部焊接有弧形板,所述第二殼體的上方設(shè)有第四殼體,所述第二出氣管的一端貫穿所述第四殼體,所述第二出氣管的頂部固定連接有蓋板,所述蓋板的上表面連通有第三出氣管,所述第四殼體的內(nèi)側(cè)壁固定連接有水箱,所述第三出氣管的一端貫穿所述水箱和所述第四殼體。
前述方案的基礎(chǔ)上:所述水箱的一側(cè)連通有出水管,所述出水管的外側(cè)壁安裝有第一閥門。
進一步的:所述水箱的上表面連通有進水管,所述進水管的外側(cè)壁安裝有第二閥門。
作為本發(fā)明再進一步的方案:所述第四殼體的一側(cè)開設(shè)有通槽,所述通槽的內(nèi)側(cè)壁對稱鉸接有兩個門體,兩個所述門體的一側(cè)均焊接有把手,一個所述門體的一側(cè)固定連接有子扣,另一個所述門體的前表面鉸接有母扣,所述子扣與所述母扣卡接。
前述方案的基礎(chǔ)上:所述第三殼體的外側(cè)壁底壁開設(shè)有螺紋通孔,所述螺紋通孔的內(nèi)側(cè)壁螺紋連接有第二螺紋桿,所述弧形板的外側(cè)壁對稱焊接有兩個第一板體,所述第一板體的上表面滑動連接有桿體,所述桿體的一端貫穿所述第一板體,所述桿體的底部焊接有第二板體,所述第二螺紋桿的頂部通過第三軸承與所述第二板體轉(zhuǎn)動連接,所述第二螺紋桿的底部固定連接有旋鈕。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于湖南路捷道夫渦輪增壓系統(tǒng)有限公司,未經(jīng)湖南路捷道夫渦輪增壓系統(tǒng)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011259613.9/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02B 活塞式內(nèi)燃機;一般燃燒發(fā)動機
F02B37-00 以提供至少一部分時間由排氣驅(qū)動的泵為特征的發(fā)動機
F02B37-007 .帶有并聯(lián)設(shè)置的排氣驅(qū)動的泵
F02B37-013 .帶有串聯(lián)設(shè)置的排氣驅(qū)動的泵
F02B37-02 .發(fā)動機出口與泵傳動裝置之間的氣體管路,如貯氣器
F02B37-04 .帶有泵的排氣驅(qū)動和其他驅(qū)動裝置的發(fā)動機,如具有排氣驅(qū)動泵和機械驅(qū)動的二級泵
F02B37-12 .泵的控制





