[發明專利]殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置

在審

• 申請號: 202011258410.8
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112208498A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 錢裕瀚;李新光
• 申請（專利權）人: 李新光
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60K26/02
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 關文龍

1.殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，包括剎車推桿組件，所述剎車推桿組件包括剎車推桿、剎車夾，其特征在于：還包括基座，所述基座上可轉動連接有主桿，所述基座的上部還設有弧形齒板；

所述主桿上結合有剎車推桿連接塊，所述主桿的上部結合有壓桿套筒，對應所述壓桿套筒的下方還設有壓桿套圈；

所述剎車推桿通過轉軸推桿組件與所述剎車推桿連接塊連接；

所述壓桿套筒內可活動分布有壓桿；所述壓桿穿過所述壓桿套圈分布；所述壓桿的下部還開設有復位彈簧卡圈；所述復位彈簧卡圈分布在所述壓桿套圈的上部；所述復位彈簧卡圈和所述壓桿套圈之間分布有復位彈簧；

對應所述弧形齒板還設有剎車卡齒鍵，所述剎車卡齒鍵通過轉軸與所述主桿連接；所述剎車卡齒鍵的后端下側設有卡齒；所述剎車卡齒鍵的上側對應所述壓桿的下方還分布有橫板；所述橫板上還連接有卡齒鍵彈簧；所述卡齒鍵彈簧的上端與所述主桿連接。

2.根據權利要求1所述的殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，其特征在于：還包括油門推桿組件，所述油門推桿組件包括油門推桿；所述油門推桿通過關節軸承組件與所述主桿連接，通過所述主桿控制時，實現相對所述剎車推桿組件的反方向制動控制；

還包括油門卡齒鍵，所述油門卡齒鍵通過轉軸與所述主桿連接；所述油門卡齒鍵的前端下側通過扭簧轉軸可轉動設有卡齒條；所述卡齒條的前方還設有限位桿；

所述油門卡齒鍵對應分布在所述剎車卡齒鍵的前方；所述油門卡齒鍵的后端與所述剎車卡齒鍵的前端各對應設有聯動齒。

3.根據權利要求2所述的殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，其特征在于：所述油門推桿通過活動杠桿組件與所述主桿可活動連接；

所述活動杠桿組件包括杠桿和活動卡扣；所述杠桿通過轉軸結合在所述基座上；所述油門推桿通過關節軸承組件可調節位置高度結合在所述杠桿的下部；所述活動卡扣一端可拆卸連接所述杠桿的上端，另一端可轉動結合在所述主桿上。

4.根據權利要求1所述的殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，其特征在于：所述剎車推桿組件還包括調節座組件，所述調節座組件包括連接橫桿、橫桿角度連接件、剎車夾角度連接件；所述剎車推桿的下端與所述連接橫桿連接，所述連接橫桿通過所述橫桿角度連接件以及所述剎車夾角度連接件與所述剎車夾連接；

所述橫桿角度連接件上橫向開設有橫桿連接孔，其縱向還設有第一調節齒連桿；

所述連接橫桿的另一側穿過所述橫桿連接孔，并通過設有螺栓-螺紋組件實現與所述橫桿角度連接件連接長度的可調節連接；

所述剎車夾的上部設有第二調節齒連桿；

所述剎車夾角度連接件對應所述第一調節齒連桿水平方向設有第一連接齒孔，且其豎直方向還對應所述第二調節齒連桿設有第二連接齒孔；所述第一調節齒連桿對應插入所述第一連接齒孔可調節分布；而所述第二調節齒連桿對應插入第二連接齒孔可調節分布。

5.根據權利要求4所述的殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，其特征在于：所述第一調節齒連桿和所述第二調節齒連桿的末端都各開設有限位螺孔，通過配套上緊螺栓用于上緊限位。

6.根據權利要求1所述的殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，其特征在于：還包括固定底板組件，所述固定底板組件包括固定底板、L形連接塊和調節連接板；

所述固定底板上開設有汽車固定孔和若干連接塊連接孔；所述L形連接塊通過所述連接塊連接孔可調節連接在所述固定底板上；

所述L形連接塊的側面板上開設有后固定孔和若干前調節固定孔；若干所述前調節固定孔呈弧形分布；

所述調節連接板的一端通過所述后固定孔和所述前調節固定孔與所述L形連接塊可調節連接；所述調節連接板的另一端與所述基座連接。

7.根據權利要求1所述的殘疾人新型手動駕駛汽車輔助控制裝置，其特征在于：所述主桿通過采用內外雙軸承與所述基座可轉動連接；所述內外雙軸承包括軸承內圈和軸承外圈；所述軸承內圈的中部設有螺紋上緊孔，其通過上緊螺栓而上緊固定到所述基座上；所述軸承外圈的外圈上設有若干上緊螺孔，且通過上緊螺栓上緊固定到所述主桿上。