[發(fā)明專利]一種海洋平臺立管保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011258278.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112460342B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 屠麗華;周杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海洋大學(xué)
• 主分類號: F16L11/00
• 分類號: F16L11/00;F16L57/02;F16L58/10;F16L55/00;F16F15/023;F16F15/08;F16F15/02;F17D5/00;F21V9/32
• 代理公司: 浙江永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 蔡鼎

本發(fā)明涉及一種海洋平臺立管保護(hù)裝置，包括具有通孔的浮筒，立管處于浮筒的通孔中，該保護(hù)裝置還包括內(nèi)層防護(hù)組件、外層防護(hù)組件和保護(hù)層，內(nèi)層防護(hù)組件包括圍繞在立管外圍的緩沖環(huán)和設(shè)置在立管與緩沖環(huán)之間的護(hù)舷；外層防護(hù)組件包括護(hù)筒和設(shè)置在緩沖環(huán)與護(hù)筒之間的緩沖結(jié)構(gòu)；保護(hù)層包裹在立管的外壁。本發(fā)明具有提高立管的防撞擊能力、避免立管的損壞、提高立管使用壽命等有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種管道保護(hù)裝置裝置，尤其是涉及一種海洋平臺立管保護(hù)裝置, 屬于海洋立管技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前，海洋油氣資源的勘探開發(fā)正由淺海轉(zhuǎn)向深海。海洋油氣資源開發(fā)的步驟主要包括：勘探、鉆完井、生產(chǎn)、儲運(yùn)和煉化等。如何將鉆采所得的海洋油氣從井口運(yùn)轉(zhuǎn)至陸地，例如將水下生產(chǎn)系統(tǒng)或浮式生產(chǎn)系統(tǒng)中的油氣運(yùn)輸至陸地，是海洋油氣開發(fā)過程中的一大關(guān)鍵問題。

作為海洋油氣資源開采的關(guān)鍵性裝備，海洋柔性立管發(fā)揮著越來越重要的作用，因其特有的復(fù)合結(jié)構(gòu)，具有常規(guī)鋼管無法比擬的抗彎性能，目前正迅速發(fā)展和應(yīng)用。然而，柔性管的工作環(huán)境極為復(fù)雜，除工作所需的拉壓、扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷，還承受波浪、海流等不確定載荷以及安裝和溫差等帶來的影響。此外，靠近水面的柔性管還可能承受碎冰、漂浮物以及船只的沖擊，使得柔性立管表層結(jié)構(gòu)損傷破壞，進(jìn)而破壞柔性管內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因此，需設(shè)計一種保護(hù)裝置來避免或減小沖擊載荷造成的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種海洋平臺立管保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置能夠提高立管的防撞擊能力，避免了立管的損壞，提高了使用壽命。

本發(fā)明的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種海洋平臺立管保護(hù)裝置，包括具有通孔的浮筒，所述立管處于浮筒的通孔中，該保護(hù)裝置還包括內(nèi)層防護(hù)組件、外層防護(hù)組件和保護(hù)層，所述內(nèi)層防護(hù)組件包括圍繞在所述立管外圍的緩沖環(huán)和設(shè)置在立管與所述緩沖環(huán)之間的護(hù)舷；所述外層防護(hù)組件包括護(hù)筒和設(shè)置在緩沖環(huán)與護(hù)筒之間的緩沖結(jié)構(gòu)；所述保護(hù)層包裹在立管的外壁。

通過采用上述技術(shù)方案，通過內(nèi)層防護(hù)組件、外層防護(hù)組件進(jìn)行多級耗能，延長漂浮物與立管的作用時間，大大減少漂浮物與立管之間的能量交換，從而大幅減少立管所受的直接作用力，提高了立管的防撞性能。

作為優(yōu)選，所述緩沖環(huán)固定在浮筒的上表面，所述護(hù)舷沿立管的軸線方向設(shè)置有4-8個，且所述護(hù)舷均勻固定在緩沖環(huán)的內(nèi)壁上。

通過采用上述技術(shù)方案，護(hù)舷能夠起到緩沖和吸收能量的作用，最終起到保護(hù)立管，使漂浮物與立管在碰撞的過程中，立管的損傷盡可能的小。

作為優(yōu)選，所述護(hù)筒通過鎖鏈連接在浮筒的上方圓周邊緣處。

通過采用上述技術(shù)方案，護(hù)筒與浮筒通過鎖鏈連接，在漂浮物與立管在碰撞的過程中能起到緩和作用。

作為優(yōu)選，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括多層緩沖輪層和氣囊層，且緩沖輪層和氣囊層上下交替設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，緩沖輪層和氣囊層上下交替設(shè)置，氣囊層碰撞受擠壓時不會妨礙緩沖輪層運(yùn)作。

作為優(yōu)選，每層所述緩沖輪層包括若干沿立管的軸線方向設(shè)置的滾輪組件，所述滾輪組件包括安裝在護(hù)筒內(nèi)壁的安裝架和轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述安裝架上的滑輪，所述滑輪的軸線方向與立管的軸線方向一致。

通過采用上述技術(shù)方案，滾輪組件能夠?qū)ζ∥锲鸬綄?dǎo)向作用，使漂浮物向整個裝置兩側(cè)偏移，減小漂浮物對整個裝置的沖擊。

作為優(yōu)選，每層所述氣囊層包括若干沿立管的軸線方向設(shè)置的橡膠氣囊，每層相鄰的橡膠氣囊之間通過鎖鏈連接，并通過鎖鏈連接在護(hù)筒內(nèi)壁與緩沖環(huán)外壁之間。

通過采用上述技術(shù)方案，橡膠氣囊能夠起到撞擊緩沖作用，還能為整個裝置提供浮力。