[發明專利]一種航空發動機半程加速檢查方法

有效

• 申請號: 202011258192.8
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112485005B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 鄒德震;王德柱;郭思若
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 任凱

本發明屬于航空發動機測試領域，具體涉及一種航空發動機半程加速檢查方法。本發明的技術方案如下：一種航空發動機半程加速檢查方法，利用燃油流量測試設備對航空發動機進行檢測，將測試數據通過計算和插值的方法得出瞬態油氣比，通過調整瞬態油氣比增量，衡量航空發動機喘振裕度的高低，并且判斷出航空發動機為附件質量問題或者附件和主機匹配不佳的情況，通過調整或更換附件，提高航空發動機加速過程中的穩定裕度。本發明提供的航空發動機半程加速檢查方法，有效的評定并調整發動機加速過程油氣匹配情況，實時進行調整，保證發動機加速過程穩定工作裕度。

技術領域

本發明屬于航空發動機測試領域，具體涉及一種航空發動機半程加速檢查方法。

背景技術

航空發動機加速性的快慢，是該型發動機機動能力的體現。航空發動機設計時為保證發動機機動性，對發動機加速過程進行控制，保證油門桿到達位置后，轉速和推力的跟隨性。航空發動機外場使用中頻繁出現加速過程喘振故障，發動機加速過程降低了發動機穩定裕度，飛機飛行時，尤其作機動動作，發動機整機裕度降低，如果此時進行加速過程，可能導致發動機裕度不足而發生喘振，懷疑生產質量存在偏差和附件主機不匹配導致部分發動機裕度較低。

發明內容

本發明提供一種航空發動機半程加速檢查方法，有效的評定并調整發動機加速過程油氣匹配情況，實時進行調整，保證發動機加速過程穩定工作裕度。

本發明的技術方案如下：

一種航空發動機半程加速檢查方法，利用燃油流量測試設備對航空發動機進行檢測，將測試數據通過計算和插值的方法得出瞬態油氣比，通過調整瞬態油氣比增量，衡量航空發動機喘振裕度的高低，并且判斷出航空發動機為附件質量問題或者附件和主機匹配不佳的情況，通過調整或更換附件，提高航空發動機加速過程中的穩定裕度。

進一步地，所述的航空發動機半程加速檢查方法，具體包括如下步驟：

1)檢查過程；首先將航空發動機在正常試車過程中調整好加速供油量情況下設定為“基準狀態”，在“基準狀態”下，增加主燃油泵調節器加速油供給量，調整加速油螺釘增加x圈，按規定的試車程序進行半程加速檢查；

2)試驗數據處理；高壓轉速80％時的瞬態燃油油氣比的確定：根據測量的航空發動機不同穩態轉速下的燃油壓差和燃油流量，繪制燃油壓差--燃油流量曲線，通過高壓轉速80％時的瞬態燃油壓差在曲線上的線性插值，得到高壓轉速80％時的瞬態燃油流量，結合高壓轉速80％時的瞬態壓氣機后壓力，得到高壓轉速80％時的瞬態油氣比；

3)結果評定；相對“基準狀態”增加加速過程供油(即調整加速油螺釘增加x圈)進行半程加速檢查，以“基準狀態”加速過程中高壓轉速80％的瞬態油氣比為基準，對比加速油螺釘調整增加x圈后高壓轉速80％的瞬態油氣比，得到瞬態油氣比增量，評定要求如下：

a)瞬態油氣比增量＜a％，a％為多次試驗得出的經驗值：

(1)若航空發動機發生喘振，則航空發動機下臺排故；

(2)若航空發動機未發生喘振，則可增加加速油，調整加速油螺釘0～1.5圈：

加速油螺釘調整后滿足瞬態油氣比增量＜a％且航空發動機發生喘振，則航空發動機下臺排故；

加速油螺釘調整后滿足瞬態油氣比增量≥a％且航空發動機未發生喘振，則半程加速檢查通過；

加速油螺釘調整1.5圈后滿足瞬態油氣比增量＜a％且航空發動機未發生喘振，則更換主泵重新進行半程加速檢查，換下的主泵允許換裝另一臺航空發動機進行試車，若換下的主泵與兩臺發動機配試均不符合檢查要求則返廠；

b)瞬態油氣比增量≥a％：

(1)若航空發動機未發生喘振，則半程加速檢查通過；