[發(fā)明專利]一種物流配送用運輸裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011258147.2
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112590642A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 陳玉新
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種物流配送用運輸裝置，包括：電動三輪車、貨倉、控制器、升降機構(gòu)、水平移動機構(gòu)和箱體；貨倉設置在所述電動三輪車的頂端左側(cè)；控制器內(nèi)嵌在所述貨倉的前側(cè)；升降機構(gòu)沿上下方向設置在所述電動三輪車的頂端左側(cè)；水平移動機構(gòu)沿左右方向安裝在所述升降機構(gòu)的左側(cè)；箱體固定在所述水平移動機構(gòu)的底端。該物流配送用運輸裝置，針對現(xiàn)有技術的快遞員在配送快遞件當遇到例如圍墻或溝渠等障礙物時往往需要繞行，增加了快遞員配送時間和物流周期的問題，可實現(xiàn)快遞件的吊裝升降移動和水平方向的移動，以使快遞件可直接跨越圍欄等障礙物，進而無需快遞員繞行，節(jié)約快遞員配送時間，縮短物流周期。

技術領域

本發(fā)明涉及物流配送技術領域，具體為一種物流配送用運輸裝置。

背景技術

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式看的一種商品流通方式，是一種現(xiàn)代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。物流配送的許多環(huán)節(jié)都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業(yè)必須重視物流配送系統(tǒng)的信息化管理，來降低物流成本；

現(xiàn)有技術領域內(nèi)，快遞員在快遞配送過程中多采用電動車進行配送，目前電動車結(jié)構(gòu)簡單，快遞員在配送快遞件當遇到例如圍墻或溝渠等障礙物時往往需要繞行，增加了快遞員配送時間和物流周期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種物流配送用運輸裝置，以至少解決現(xiàn)有技術的快遞員在快遞配送過程中多采用電動車進行配送，目前電動車結(jié)構(gòu)簡單，快遞員在配送快遞件當遇到例如圍墻或溝渠等障礙物時往往需要繞行，增加了快遞員配送時間和物流周期的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種物流配送用運輸裝置，包括：

電動三輪車；

貨倉，設置在所述電動三輪車的頂端左側(cè)；

控制器，內(nèi)嵌在所述貨倉的前側(cè)；

升降機構(gòu)，沿上下方向設置在所述電動三輪車的頂端左側(cè)；

水平移動機構(gòu)，沿左右方向安裝在所述升降機構(gòu)的左側(cè)；

箱體，固定在所述水平移動機構(gòu)的底端。

優(yōu)選的，所述升降機構(gòu)包括：升降機構(gòu)外殼、轉(zhuǎn)動盤、蝸輪、第一電機和多線蝸桿；升降機構(gòu)外殼設置在所述電動三輪車的頂端且位于貨倉的左側(cè)；轉(zhuǎn)動盤通過軸承轉(zhuǎn)動連接在所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)腔頂端開口處，所述軸承的內(nèi)環(huán)與轉(zhuǎn)動盤的外壁過盈配合，且軸承的外環(huán)與升降機構(gòu)外殼的內(nèi)壁固定連接；蝸輪螺釘連接在所述轉(zhuǎn)動盤的底端中心位置；第一電機沿前后方向設置在所述升降機構(gòu)外殼的內(nèi)腔，所述第一電機和控制器電性連接；多線蝸桿沿前后方向螺釘連接在所述第一電機的輸出端，所述多線蝸桿與蝸輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述升降機構(gòu)還包括：基座箱、升降槽體、二級升降組件、第二電機、第一齒輪、第一絲杠螺母、第一絲杠螺桿和第二齒輪；基座箱沿上下方向螺釘連接在所述轉(zhuǎn)動盤的頂端中心位置；升降槽體沿上下方向套接在所述基座箱的外壁；二級升降組件沿上下方向設置在所述升降槽體的左側(cè)；第二電機設置在所述基座箱的內(nèi)腔頂端前側(cè)，所述第二電機的輸出端延伸出基座箱的上表面，所述第二電機和控制器電性連接；第一齒輪螺釘連接在所述第二電機的輸出端；第一絲杠螺母通過軸承轉(zhuǎn)動連接在所述基座箱的頂端中心位置，所述軸承的內(nèi)環(huán)與基座箱的外壁過盈配合，且軸承的外環(huán)與第一絲杠螺母的內(nèi)壁固定連接，所述第一絲杠螺母的底端延伸至基座箱的內(nèi)腔；第一絲杠螺桿沿上下方向通過軸承轉(zhuǎn)動連接在所述基座箱的內(nèi)腔頂端中心位置，所述軸承的內(nèi)環(huán)與第一絲杠螺母的外壁過盈配合，且軸承的外環(huán)與升降槽體的內(nèi)壁固定連接；第二齒輪過盈配合在所述第一絲杠螺母的外壁，所述第二齒輪與第一齒輪相嚙合。