[發(fā)明專利]一種以射油器為動力源的供油系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011257117.X | 申請日： | 2020-11-11 |
| 公開（公告）號： | CN112483201A | 公開（公告）日： | 2021-03-12 |
| 發(fā)明（設計）人： | 吳建軍;張立明;晁紅偉;朱英杰;張明 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州國能汽輪工程有限公司 |
| 主分類號： | F01D25/20 | 分類號： | F01D25/20;F01D25/12;F01D25/00;F04F5/10;F04F5/44;F16N39/06 |
| 代理公司： | 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288 | 代理人： | 葛燕婷 |
| 地址： | 310000 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 射油器 動力 供油 系統(tǒng) | ||
1.一種以射油器為動力源的供油系統(tǒng)，包括油箱、備用油泵以及主油泵，所述備用油泵以及所述主油泵并聯(lián)，所述備用油泵以及所述主油泵一端分別與所述油箱連通，所述備用油泵以及所述主油泵另一端形成合并點，其特征在于：所述以射油器為動力源的供油系統(tǒng)還包括射油器，所述射油器安裝于所述油箱中，所述射油器入口與合并點連通，所述射油器出口與潤滑系統(tǒng)連通，合并點與調(diào)節(jié)油系統(tǒng)連通，油從合并點分成兩路，一路進入調(diào)節(jié)油系統(tǒng)，另一路經(jīng)過所述射油器與所述射油器吸取的所述油箱中的油混合降壓后流入所述潤滑系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以射油器為動力源的供油系統(tǒng)，其特征在于：所述以射油器為動力源的供油系統(tǒng)還包括調(diào)節(jié)油濾油器，所述調(diào)節(jié)油濾油器一端與合并點連通，另一端與調(diào)節(jié)油系統(tǒng)連通，從合并點流出的油經(jīng)所述調(diào)節(jié)油濾油器過濾后流入調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以射油器為動力源的供油系統(tǒng)，其特征在于：所述以射油器為動力源的供油系統(tǒng)還包括潤滑油濾油器，所述潤滑油濾油器與所述射油器連通，從所述射油器流出的油經(jīng)所述潤滑油濾油器過濾后流入所述潤滑系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的以射油器為動力源的供油系統(tǒng)，其特征在于：所述以射油器為動力源的供油系統(tǒng)還包括冷油器，所述冷油器與所述射油器連通，從所述射油器流出的油經(jīng)所述冷油器冷卻后流入所述潤滑系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的以射油器為動力源的供油系統(tǒng)，其特征在于：所述冷油器位于所述射油器以及所述潤滑油濾油器之間，從所述射油器流出的油先經(jīng)所述冷油器冷卻，然后經(jīng)所述潤滑油濾油器過濾后流入所述潤滑系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以射油器為動力源的供油系統(tǒng)，其特征在于：所述主油泵以及所述備用油泵的功率以及流量相同。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州國能汽輪工程有限公司，未經(jīng)杭州國能汽輪工程有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011257117.X/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
