[發明專利]一種鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式

有效

• 申請號: 202011256809.2
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112523090B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 楊成洪;劉景紅;張思萌;敖成標;徐元孝;劉穎;李德輝;周遠毅;黃輝;張丁川;謝和祥;庹真;焦猛;陳治江;唐旭;李全生
• 申請（專利權）人: 中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D11/04;B66C23/78;B66C23/84;B66C23/62;B66C13/08
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 李琴

本發明公開了一種鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式，包括：對墩旁托架和主墩進行接高形成整體支架；在整體支架上安裝雙排軌道，并在雙排軌道上拼裝橋面吊機；利用橋面吊機起吊并安裝主墩一側的起始節間鋼桁梁；接長雙排軌道，驅動橋面吊機使其行走至安裝完成的起始節間鋼桁梁上，然后反向拆除整體支架；利用橋面吊機安裝剩余的起始節間鋼桁梁，完成整體起始節間安裝。本發明通過在原有墩旁托架的基礎上設置橋面吊機支架，使用橋面吊機支架提前進行橋面吊機的拼裝，通過分塊安裝起始節間并即時移動橋面吊機的方式實現鋼桁梁始節間的快速安裝，節約了施工成本，減少了施工周期，提高了安裝精度。

技術領域

本發明涉及橋梁基礎結構施工技術領域。更具體地說，本發明涉及一種鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式。

背景技術

近年來很多地區的城市大跨度橋梁設計一般為公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，其起始節間受塔身影響，安裝空間受限，導致起始節間的安裝較為困難。為保證安裝精度、施工進度以及安裝過程的施工安全，特別是在這種施工周期較短、安裝空間受限、施工條件復雜的鋼桁梁斜拉橋施工中，對起始節間安裝采用的施工工藝非常復雜，通常的方法是先在起始節間的安裝位置附近搭設大型施工平臺并根據施工方案規劃雙排軌道，將桿件放置于雙排軌道上進行滑移，這種方法中調整桿件的安裝線型較為麻煩，且滑移時間較長，架設施工平臺需要消耗大量施工材料，并需要采用大型吊裝設備整節段吊裝起始節間，成本較高，施工精度難以控制。

為解決上述問題，需要開發一種適用于高支架大噸位橋面吊機的鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式，在保證施工質量的同時提高施工效率、降低施工成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式，通過在原有墩旁托架的基礎上接高設置橋面吊機的整體支架，使用整體支架提前進行橋面吊機的拼裝，然后再通過分塊安裝起始節間并根據施工進度即時移動橋面吊機的方式實現鋼桁梁始節間的快速安裝，節約了施工成本，減少了施工周期，提高了安裝精度。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式，包括：

S1、使用第一支架和第二支架分別對主墩一側的墩旁托架和所述主墩進行接高，并使用多個連接桿將所述第一支架與所述第二支架連接形成整體支架；

S2、按照預設的安裝方向在所述整體支架上安裝雙排軌道，并在所述雙排軌道上拼裝橋面吊機，使其與所述雙排軌道滑動連接；

S3、利用所述橋面吊機起吊并安裝位于所述主墩另一側的起始節間鋼桁梁；

S4、沿安裝完成的起始節間鋼桁梁的長度方向接長所述雙排軌道，驅動所述橋面吊機使其行走至安裝完成的起始節間鋼桁梁上，然后使用所述橋面吊機反向拆除所述整體支架及其對應的雙排軌道的節段；

S5、利用所述橋面吊機起吊并安裝與所述整體支架同側的起始節間鋼桁梁，并將其與S3中安裝完成的起始節間鋼桁梁拼接固定為整體起始節間。

優選的是，所述鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式，所述橋面吊機包括：

底盤部，其包括：兩個橫梁，其沿所述雙排軌道的長度方向間隔設置在所述雙排軌道上，任一橫梁沿所述雙排軌道的寬度方向設置，所述橫梁的兩端分別與所述雙排軌道滑動連接；兩個中縱梁，其設置在所述兩個橫梁之間并與其固定連接，任一中縱梁沿所述雙排軌道的長度方向設置；井字梁，其設置在所述兩個中縱梁之間并與其固定連接；

回轉部，其設置在所述底盤部的頂部并與其轉動連接。

優選的是，所述鋼桁梁斜拉橋起始節間安裝方式，步驟S2中，拼裝所述橋面吊機的方法為：

S21、使用履帶吊將所述兩個橫梁分別起吊并安裝在所述雙排軌道上，所述兩個橫梁與所述雙排軌道滑動連接，然后通過斜桿將所述兩個橫梁初步固定在所述雙排軌道上；