[發明專利]汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接方法

有效

• 申請號: 202011256742.2
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112444301B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 劉金澤;張志波;石磊;肖芳慧;韓浩;馮亞春
• 申請（專利權）人: 航天科技控股集團股份有限公司
• 主分類號: G01F15/18
• 分類號: G01F15/18
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

本發明屬于汽車氣壓表設備安裝領域，具體涉及汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接方法，為了解決汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接過程操作難度較高，人工操作效率低，且對工人經驗要求偏高的問題，本發明通過電機帶動帶輪轉動，并通過皮帶將扭矩傳遞給鎖緊組件，使鎖緊組件中的螺母可以旋擰在汽車儀表指針的通氣螺紋管上，用自動旋擰的方式代替人工旋擰極大的減少了氣管與通氣螺紋管的連接時間，使同時利用本發明提供的方法進行氣管與通氣螺紋管連接時，連接的準確性也有極大地提高。

技術領域

本發明屬于汽車氣壓表設備安裝領域，具體涉及汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接方法。

背景技術

現有汽車儀表表中的指針大多是通過，氣壓裝置壓裝而成，通過人工先將兩個氣管連接件連接在汽車儀表氣壓指針的通氣螺紋管上，在通過充氣裝置對氣管供氣，氣體沿著氣管進入到汽車儀表氣壓指針的通氣螺紋管中，在配合壓頭裝置將指針壓裝在汽車儀表盤上，此過程中，每連接一塊儀表指針通氣螺紋管，需要耗費工人1-2分鐘時間，效率很低，總體耗費工時較長，自動化水平低。且在工人長期工作之后，極易疲勞，需要精力高度集中，稍有疏忽，連接件安裝不到位會產生泄氣，漏氣造成產品不合格，直接報廢。長時間工作也會使氣管造成損傷，發生爆管的事故,

只有具備長期壓制經驗的工人，才能接受工作，可操作難度較高，稍有不慎，就會損傷氣壓表本身，造成產品不合格，嚴重影響產品合格率，為公司企業帶來不必要的損失，因此為了避免上述情況發生研發汽車儀表氣壓表指針自動壓裝設備的上氣鎖緊裝置及使用方法來代替人工旋擰螺紋是很符合實際需要的。

發明內容

發明目的：為了解決汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接過程操作難度較高，人工操作效率低，且對工人經驗要求偏高的問題，本發明提出汽汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接方法。

本發明是通過以下方案實施的：汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管和進氣管連接方法，它包括以下步驟：

步驟一：組裝上氣鎖緊裝置；

將安裝板水平放置，在安裝板的兩端分別安裝一個升降保護機構，在安裝版上對稱安裝兩個上氣自動松緊機構；

將上氣自動松緊機構的驅動組件、傳動組件、鎖緊組件和上氣組件進行組裝，

將驅動組件和鎖緊組件安裝在安裝板上，將傳動組件的一端安裝在驅動組件的傳動端上，將傳動組件的另一端安裝在鎖緊組件的從動端上，將上氣組件安裝在鎖緊組件內部，

步驟二：完成上氣鎖緊裝置與氣管的連接；

將氣管安裝在上氣組件的進氣端；

步驟三：將汽車儀表氣壓表通氣螺紋段與氣管連接。

將將汽車儀表氣壓表的兩個通氣螺紋段分別插入一個鎖緊組件中，

步驟四：對汽車儀表氣壓表在上氣鎖緊裝置上的安裝位置進行固定。

步驟五：通過上氣鎖緊裝置使氣管與汽車儀表氣壓表連通；

開啟上氣鎖緊裝置鎖緊，驅動組件帶動傳動組件將扭矩傳動給鎖緊組件，鎖緊組件運動后與汽車氣壓表螺旋通氣螺紋管固定，將鎖緊組件中的上氣組件與汽車氣壓表螺旋通氣螺紋完成連接，此過程將安裝板整體抬升，升降保護機構隨運動抬升。

進一步地，所述步驟一中上所述的上氣鎖緊裝置組裝完成后，在上氣鎖緊裝置的下方放置一塊托板。

再進一步地，所述步驟二中鎖緊組件組裝時，

將軸承安裝在安裝板上，把帶輪一由上至下插入軸承中，在帶輪一的底端外部安裝擋圈，在帶輪一的上端放入螺母，把帶輪一的身部與傳動組件連接，將上氣組件由上至下插入帶輪一中部。