[發明專利]一種發動機排氣管及其制備工藝在審
| 申請號: | 202011255912.5 | 申請日: | 2020-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN112318947A | 公開(公告)日: | 2021-02-05 |
| 發明(設計)人: | 何紅軍 | 申請(專利權)人: | 新昌縣精銳機械有限公司 |
| 主分類號: | B32B1/08 | 分類號: | B32B1/08;B32B9/00;B32B5/02;B32B5/08;B32B9/04;B32B5/26;B32B15/18;B32B17/02;B32B17/06;B32B27/04;B32B7/027;B32B7/022;B32B7/02;B32B33/00 |
| 代理公司: | 紹興共創眾合專利代理事務所(普通合伙) 33364 | 代理人: | 苗浩 |
| 地址: | 312500 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 發動機 排氣管 及其 制備 工藝 | ||
1.一種發動機排氣管,其特征在于:包括管外層(1)和管內層(2),所述管內層(2)和管外層(1)之間設置有隔熱層(3),所述隔熱層(3)由碳纖維復合織物制成,所述碳纖維復合織物包括加固層(4)和絕熱層(5),所述加固層(4)由若干加固紗(6)經緯編織而成,所述加固紗(6)由若干碳纖維加捻而成,所述絕熱層(5)由若干經線(7)和若干緯線(8)經緯編織而成,所述經線(7)由若干玻璃纖維加捻而成,所述緯線(8)由若干陶瓷纖維加捻而成。
2.根據權利要求1所述的一種發動機排氣管,其特征在于:所述管內層(2)和管外層(1)均由耐熱鐵素體不銹鋼材料制成,其原料及化學成分質量百分比為:
C-0.08%~0.1%
Si-0.9%~1.12%
Mn-0.44%~1.34%
P-0.003%~0.011%
S-0.002%~0.008%
Cr-16.9%~19.14%
Al-0.95%~1.01%
N-0.0035%~0.0209%
Ti-0.4%~0.8%
Mo-0.75%~1.25%
其余為Fe和不可避免的雜質。
3.根據權利要求1所述的一種發動機排氣管,其特征在于:所述加固層(4)和絕熱層(5)通過浸漬樹脂相復合。
4.一種發動機排氣管制備工藝,其特征在于:用以制備如權利要求1~3的發動機排氣管,包括如下步驟:
S1:配比原料,稱取一定量的耐熱鐵素體不銹鋼原料,并準備一定量的Fe備用;
S2:原料熔煉,將步驟S1中準備的一定量的原料、FE和不可避免的雜質倒入熔煉爐內進行高溫加熱熔煉,取樣,使爐料內各化學成分質量百分數在光譜儀檢測中處在如下控制范圍內:C-0.08%~0.1%、Si-0.9%~1.12%、Mn-0.44%~1.34%、P-0.003%~0.011%、S-0.002%~0.008%、Cr-16.9%~19.14%、Al-0.95%~1.01%、Ti-0.4%~0.8%、Mo-0.75%~1.25%,即可得到混合金屬液;
S3:原料精煉,將步驟S2中所得的混合金屬液通入氮氣進行精煉除氣,得到含有微量N的精煉混合金屬液;
S4:模具處理,清洗模具表面,并噴涂脫模劑放置烘箱內以30~50℃烘烤10~15min;
S5:管外層(1)板材澆筑,將步驟S3中得到的一部分精煉混合金屬液倒入步驟S4中準備的模具中,冷卻后得到管外層(1)板材的初步模型;
S6:碳纖維復合織物制備,將若干碳纖維通過常規紗線成型工藝加捻形成加固紗(6),并通過經緯編織機將加固紗(6)經緯編織成加固層(4),隨后將若干玻璃纖維和陶瓷纖維也通過常規的紗線成型工藝分別加捻形成經線(7)和緯線(8),再通過經緯編織機將經線(7)和緯線(8)經緯編織成絕熱層(5),隨后在加固層(4)上均勻涂抹上浸漬樹脂,將絕熱層(5)鋪設在加固層(4)上后,用滾筒將絕熱層(5)和加固層(4)的重疊部分多次滾壓,排除氣泡,并使浸漬樹脂充分浸透加固層(4)和絕熱層(5),完成碳纖維復合織物的制備;
S7:排氣管板材初步制備,將步驟S6中制得的碳纖維復合織物均勻鋪設在步驟S5制得的冷卻后的管外層(1)板材初步模型上,其中,加固層(4)朝向管外層(1)板材初步模型,隨后將步驟S5中剩余的精煉混合金屬溶液通過模具澆注到管外層(1)板材初步模型上,澆注完成后,碳纖維復合織物位于管外層(1)板材和管內層(2)板材之間,冷卻后脫模,得到排氣管初步板材;
S8:排氣管板材預處理,將步驟S7得到的排氣管初步板材通過冷軋機壓制后得到排氣管板材,并對排氣管板材進行裁剪切割,隨后進行打磨拋光;
S9:排氣管成型,將步驟S8中得到的排氣管板材通過卷圓機快速卷圓成管狀,隨后通過縮口機對排氣管件進行縮口,再對經過縮口處理的排氣管件進行焊接成型;
S10:排氣管表面處理,將步驟S9得到的毛坯管放入車床內,并對其表面焊接處進行磨削處理,隨后再放入加工中心內對毛坯管表面進行打磨;
S11:排氣管清洗,將步驟S10得到的排氣管進行酸洗;
S12:包裝,將步驟11得到的排氣管成品進行檢驗,并且包裝入庫。
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