[發明專利]一種多功能混合電磁減振系統

有效

• 申請號: 202011254603.6
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112503133B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 丁仁凱;汪若塵;孟祥鵬;劉偉;孫東;楊霖
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;F16F15/03;F16F15/06;F16F15/04;F16F15/02
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1.一種多功能混合電磁減振系統，其特征在于，包括線性電磁阻尼器/作動器和線性電磁車輪動力吸振器(13a)，所述線性電磁車輪動力吸振器(13a)與線性電磁阻尼器/作動器的定子(5)通過缸體(13b)剛性連接；

所述線性電磁阻尼器/作動器包括動子(4)和定子(5)，定子(5)和動子(4)之間留有第一氣隙(8)；所述動子(4)包括實心軸(6)和第一永磁體(7)，第一永磁體(7)堆棧在實心軸(6)外圍；所述定子(5)上開設有第一線槽(10)，第一線槽(10)內部繞制第一線圈繞組(11)；

所述線性電磁車輪動力吸振器(13a)包括車輪吸振子(14)，所述車輪吸振子(14)包括第二永磁體(16)、第二環形滑動軸承(17)、第三環形滑動軸承(18)、第一彈性材料(19a)和第二彈性材料(19b)；所述第一彈性材料(19a)、第二彈性材料(19b)分別固定在缸體(13b)內部的上端和下端，所述第二永磁體(16)設置在第一彈性材料(19a)和第二彈性材料(19b)之間，所述第二環形滑動軸承(17)嵌套在缸體(13b)內壁和第二永磁體(16)外側之間；

所述缸體(13b)內部上下端之間固定有導向軸(15)，導向軸(15)與車輪吸振子(14)之間留有第二間隙(23)，導向軸(15)外壁固定第四環形滑動軸承(20)；所述導向軸(15)上開設有第二線槽(22)，第二線槽(22)內部繞制第二線圈繞組(21)；所述第三環形滑動軸承(18)嵌套在第四環形滑動軸承(20)和第二永磁體(16)內側之間；

所述線性電磁車輪動力吸振器(13a)與定子(5)通過缸體(13b)剛性串聯或剛性并聯；剛性串聯時，缸體(13b)底端通過吊耳(2)與車輪連為一體；剛性并聯時，定子(5)底端通過吊耳(2)與車輪連為一體。

2.根據權利要求1所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述定子(5)與動子(4)之間嵌套第一環形滑動軸承(9)，定子(5)通過第一環形滑動軸承(9)與動子(4)保持相對移動。

3.根據權利要求2所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述第一環形滑動軸承(9)與動子(4)外壁的間隙為0.05mm-0.1mm。

4.根據權利要求1所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述實心軸(6)頂端通過連接件(1)與車身連為一體。

5.根據權利要求4所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述連接件(1)和定子(5)之間固定有螺旋彈簧(3)。

6.根據權利要求1所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述第一永磁體(7)和第二永磁體(16)均由多個軸向充磁的單片永磁體和多個徑向充磁的單片永磁體交替構成。

7.根據權利要求1所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述定子(5)內部底端固定有緩沖塊(12)。

8.根據權利要求1所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述第二環形滑動軸承(17)與第二永磁體(16)外壁的間隙為0.05mm-0.1mm。

9.根據權利要求1所述的多功能混合電磁減振系統，其特征在于，所述第三環形滑動軸承(18)與第二永磁體(16)內壁的間隙為0.05mm-0.1mm。