[發(fā)明專利]一種機(jī)車地面電源供電檢修數(shù)據(jù)管理分析方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011253538.5
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112307107A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝成昆;徐磊;彭曉靜;張清如
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲壹星科技股份有限公司
• 主分類號: G06F16/25
• 分類號: G06F16/25;G06Q10/00;G06Q50/06
• 代理公司: 株洲湘知知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

一種機(jī)車地面電源供電檢修數(shù)據(jù)管理分析方法，包括步驟A：在地面電源供電檢修前先進(jìn)行操作人員認(rèn)證，形成操作人員認(rèn)證信息；B：在操作人員認(rèn)證后才進(jìn)行供電檢修，在供電檢修過程中實時地保存地面電源運行參數(shù)，在當(dāng)前整個檢修過程中所述地面電源運行參數(shù)和當(dāng)前操作人員認(rèn)證信息形成相互唯一對應(yīng)的“操作人員認(rèn)證信息?運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”；C：結(jié)束當(dāng)前供電檢修后，重復(fù)步驟A和B，形成“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”，所述“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”包含不同的“操作人員認(rèn)證信息?運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”，根據(jù)所述“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”中的記錄的運行參數(shù)進(jìn)行追溯分析。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車檢修設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)車地面電源供電檢修數(shù)據(jù)管理分析方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)車在進(jìn)庫檢修過程中，需要地面電源為機(jī)車檢修時提供相應(yīng)的工作電源，在對機(jī)車檢修過程進(jìn)行管理時，需要對檢修結(jié)果進(jìn)行檢驗，每一個檢修環(huán)節(jié)的結(jié)果均影響后續(xù)檢修工作的正常進(jìn)行。因此需要對不同車次以及不同操作班組進(jìn)行檢修后的結(jié)果進(jìn)行檢驗驗收，做到每一個檢修環(huán)節(jié)均能溯源管理，定位檢修中具體責(zé)任人，以便于后續(xù)檢修環(huán)節(jié)的工作調(diào)整安排。

現(xiàn)有技術(shù)中的地面電源供電管理系統(tǒng)通常只能在人機(jī)交互界面中對檢修過程中的各項運行參數(shù)實時顯示，檢修人員在檢修過程中根據(jù)各項運行參數(shù)值來判斷檢修工作是否按要求完成。但缺乏檢修過程中各項數(shù)據(jù)記錄的保存以及針對不同車次、操作班組的跟蹤溯源管理，一旦出現(xiàn)檢修環(huán)節(jié)中紕漏，難以定位具體責(zé)任人，對檢修過程管理帶來不便。

因此，提出一種能針對檢修環(huán)節(jié)中的檢修過程及結(jié)果溯源管理的檢修數(shù)據(jù)管理分析方法及系統(tǒng)在本領(lǐng)域內(nèi)具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：提出一種機(jī)車地面電源供電檢修數(shù)據(jù)管理分析方法，包括步驟：

A：在地面電源供電檢修前先進(jìn)行操作人員認(rèn)證，形成操作人員認(rèn)證信息；

B：在操作人員認(rèn)證后才進(jìn)行供電檢修，在供電檢修過程中實時地保存地面電源運行參數(shù)，在當(dāng)前整個檢修過程中所述地面電源運行參數(shù)和當(dāng)前操作人員認(rèn)證信息形成相互唯一對應(yīng)的“操作人員認(rèn)證信息-運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”；

C：結(jié)束當(dāng)前供電檢修后，重復(fù)步驟A和B，形成“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”，所述“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”包含不同的 “操作人員認(rèn)證信息-運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”，根據(jù)所述“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”中的記錄的運行參數(shù)進(jìn)行追溯分析。

進(jìn)一步地，所述的進(jìn)行操作人員認(rèn)證，形成操作人員認(rèn)證信息是通過錄入車輛車次、人員班組信息形成操作人員認(rèn)證信息。

進(jìn)一步地，在步驟B中形成“操作人員認(rèn)證信息-運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”過程中，以一定的時間為間隔實時地保存地面電源運行參數(shù)，形成具有時間戳的“操作人員認(rèn)證信息-運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”。

進(jìn)一步地，所述在供電檢修過程中實時地保存地面電源運行參數(shù)是在當(dāng)前供電維修過程中，實時地保存地面電源中的用電量、功率、漏電流、電壓、電流、故障信息等參數(shù)信息。

進(jìn)一步地，在步驟C中，根據(jù)所述“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”中的記錄的運行參數(shù)進(jìn)行追溯分析是在“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”中定位到運行參數(shù)中的異常部分，根據(jù)運行參數(shù)中的異常部分所處的“操作人員認(rèn)證信息-運行參數(shù)數(shù)據(jù)表鏈”定位操作人員認(rèn)證信息。

進(jìn)一步地，所述定位到運行參數(shù)中的異常部分是當(dāng)“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”的任意一個運行參數(shù)位于標(biāo)準(zhǔn)值允許誤差范圍外時即定位為一個運行參數(shù)中的異常部分。

進(jìn)一步地，將“運行參數(shù)數(shù)據(jù)表”中的離散的信息進(jìn)行可視化的圖表轉(zhuǎn)換，在可視化的圖表中標(biāo)注異常部分以及根據(jù)異常部分定位的操作人員認(rèn)證信息。

還提出一種采用上述機(jī)車地面電源供電檢修數(shù)據(jù)管理分析方法的機(jī)車地面電源供電檢修數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)采集模塊：用于采集地面電源運行過程中的運行參數(shù)信息；