[發明專利]操縱車輛變速器、尤其機動車自動變速器的駐車鎖的設備

有效

• 申請號: 202011253094.5
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112780767B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: C·布施
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16C1/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;陳浩然

本發明涉及一種用于操縱車輛的變速器的駐車鎖的設備，其具有至少一個可操控的和/或可電運行的駐車鎖執行器，其中，借助于駐車鎖執行器可將鎖止元件運動到和/或帶到鎖定位置中，以用于有效地激活變速器的駐車鎖，或將鎖止元件運動到和/或帶到解鎖位置中，以用于有效地停用變速器的駐車鎖，設置和/或存在緊急操縱機構，借助于其?在相應操縱的情況下?可將鎖止元件運動到和/或帶到解鎖位置中，以用于停用駐車鎖，其中，緊急操縱機構具有至少一個拉繩元件。拉繩元件在功能上有效地如此與駐車鎖執行器的驅動機構連接和/或聯結，從而在相應操縱拉繩元件的情況下那么可借助于駐車鎖執行器的驅動機構將鎖止元件運動到和/或帶到解鎖位置中。

技術領域

本發明涉及一種用于操縱車輛的變速器、尤其機動車的自動變速器的駐車鎖的設備。

背景技術

在現有技術中已知大量用于操縱車輛的變速器、尤其機動車的自動變速器的駐車鎖的設備。這種設備具有至少一個可操控的和/或可電運行的駐車鎖執行器，其中，借助于駐車鎖執行器能夠將鎖止元件運動到和/或帶到鎖定位置中或能夠將鎖止元件運動到和/或帶到解鎖位置中。在鎖止元件的鎖定位置中，變速器的駐車鎖被有效地激活，而在鎖止元件的解鎖位置中，變速器的駐車鎖被有效地停用。此外，設置或存在有緊急操縱機構，借助于該緊急操縱機構-在相應操縱的情況下-能夠將鎖止元件運動到和/或帶到解鎖位置中，以用于停用駐車鎖。尤其當駐車鎖執行器的電操控和/或電運行失靈時、例如當車輛的電系統失靈時，則由用戶使用緊急操縱機構。緊急操縱機構的另一個應用或操縱可用于如下，即，用戶-在駐車鎖尚激活的情況下-想要實現車輛的運動并且為此然后操作緊急操縱機構以用于停用駐車鎖。例如這在汽車制造商的生產車間中可能是需要的，當車輛必須在流水線上在短的路程上移動和/或運動時。為此，緊急操縱機構具有至少一個拉繩元件(Seilzugelement)，其中，當緊急操縱機構由用戶操縱并且在拉繩元件處施加拉力時，則能夠將鎖止元件運動到和/或帶到其解鎖位置中，以用于停用駐車鎖。

這種帶有緊急操縱機構的用于操縱、尤其停用/解鎖置入在變速器中的駐車鎖的設備已知是各種各樣的。由此，在已知的機動車的常規的已知的自動變速器中，部分以復雜且耗費的方式那么例如用手/手動地使換擋杠桿從“P”向“N”運動，以便可使車輛運動/移動。在帶有駐車鎖執行裝置的設備中，一般而言放置通向變速器的附加的拉繩機構，其中，在車輛內部空間中那么存在有相應的操縱機構，但該操縱機構一般而言那么可通過另外的附加的工具操作。

由此，在DE 10 2010 053 505 A1中描述了一種帶有緊急操縱機構的用于操縱車輛的變速器的駐車鎖的設備，本發明從該設備出發，其中緊急操縱機構具有鮑登拉線。在擺動杠桿與經由擺動杠桿可移動的切換元件的中間換擋時，鎖止元件能夠經由鮑登拉線的纜心/經由鮑登拉線的“內部的”拉繩元件相應地運動以用于停用駐車鎖，尤其經由緊急操縱機構運動到解鎖位置中。在此，與尤其可電操控的駐車鎖執行器在功能上有效連接的是鮑登拉線的“外部的”拉繩罩套，而不是鮑登拉線的內部的拉繩元件或纜心。由此，鮑登拉線的內部的拉繩元件或纜心可尤其獨立于駐車鎖執行器地使鎖止元件移動或運動到其解鎖位置中以用于停用駐車鎖。此外，該設備結構技術上是非常耗費的，尤其杠桿系統可占據用于實現鎖止元件的解鎖的兩個不同的“解鎖位置”，從而多個部件對于實現該系統是必要的并且所述系統因此相應地高成本地構造。

在DE 43 17 257 C1中，描述了一種用于操縱車輛的變速器的駐車鎖的設備，其中，鎖止元件能夠經由駐車鎖執行器、尤其經由液壓導桿和滑塊連同特定的滑槽來操控，以便將鎖止元件帶到其解鎖位置中以用于停用駐車鎖或帶到其鎖定位置中，用于激活駐車鎖。此外，設置有緊急操縱機構、尤其拉繩元件，但該緊急操縱機構直接地作用在操縱桿處或與操縱桿有效地連接，以便在緊急情況/緊急運行中通過在拉繩元件處施加拉力那么借助于操縱桿將鎖止元件帶到其解鎖位置中，以用于停用駐車鎖。