[發(fā)明專利]一種多個(gè)新能源汽車共用充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011252766.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112297919B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岑威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市小電天體新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/31
• 分類號(hào): B60L53/31;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 北京麥匯智云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11754
• 代理人: 周雪峰

本發(fā)明公開(kāi)了一種多個(gè)新能源汽車共用充電樁，包括樁體，所述樁體的一側(cè)內(nèi)壁固定嵌裝有第一電機(jī)與第二電機(jī)，所述第一電機(jī)與第二電機(jī)的動(dòng)力輸出端分別固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述樁體前端的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有固定桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上同軸等距固定套接有多個(gè)第一齒輪，所述固定桿上同軸等距固定套接有多個(gè)第三齒輪，且第一齒輪與第三齒輪位置一一對(duì)應(yīng)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上螺紋套接有移動(dòng)套筒。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一齒輪、多個(gè)第三齒輪、單個(gè)第二齒輪，通過(guò)改變第二齒輪相對(duì)于第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的位置，使其與不同位置的第一齒輪、第三齒輪嚙合，從而收放輸電線，節(jié)約設(shè)備成本且能對(duì)多輛新能源汽車進(jìn)行充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多個(gè)新能源汽車共用充電樁。

背景技術(shù)

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。

現(xiàn)有的充電樁有且只能對(duì)單個(gè)新能源汽車進(jìn)行充電，在地面空間限制條件下，安裝多個(gè)充電樁以便對(duì)多個(gè)新能源汽車明顯是不可行的，且輸電線長(zhǎng)期暴露在外部，容易受到拽引、牽拉等外力作用，不利于輸電線的保存，縮短其使用壽命。

為解決上述問(wèn)題，我們提出了一種多個(gè)新能源汽車共用充電樁。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，而提出的一種多個(gè)新能源汽車共用充電樁。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種多個(gè)新能源汽車共用充電樁，包括樁體，所述樁體的一側(cè)內(nèi)壁固定嵌裝有第一電機(jī)與第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與第三電機(jī)的動(dòng)力輸出端分別固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述樁體前端的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有固定桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上同軸等距固定套接有多個(gè)第一齒輪，所述固定桿上同軸等距固定套接有多個(gè)第三齒輪，且第一齒輪與第三齒輪位置一一對(duì)應(yīng)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上螺紋套接有移動(dòng)套筒，所述移動(dòng)套筒上同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪、第三齒輪嚙合，所述樁體的內(nèi)底壁開(kāi)設(shè)有與移動(dòng)套筒滑動(dòng)連接的滑移槽，所述第三齒輪的側(cè)面固定連接有卷線輪，且卷線輪套設(shè)在固定桿上，所述卷線輪上纏繞有輸電線，所述輸電線遠(yuǎn)離卷線輪的一端貫穿樁體并電連接有充電頭，所述樁體的正面且在充電頭的對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有狀態(tài)槽。

在上述的多個(gè)新能源汽車共用充電樁中，所述樁體的內(nèi)底壁且在卷線輪的對(duì)應(yīng)位置固定安裝有紅外傳感器，所述紅外傳感器信號(hào)連接有控制器，所述控制器連接有指示燈，所述指示燈固定安裝在狀態(tài)槽的內(nèi)壁上。

在上述的多個(gè)新能源汽車共用充電樁中，所述第一齒輪與第三齒輪內(nèi)分別均勻嵌裝有多個(gè)鐵磁塊，所述樁體的前后內(nèi)壁分別在第一齒輪、第三齒輪的對(duì)應(yīng)位置固定嵌裝有磁石。

在上述的多個(gè)新能源汽車共用充電樁中，所述第一電機(jī)2為步進(jìn)電機(jī)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本多個(gè)新能源汽車共用充電樁的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本發(fā)明通過(guò)在第一齒輪、第三齒輪內(nèi)設(shè)置鐵磁塊以及在樁體的前后內(nèi)壁嵌裝磁石，利用磁石與鐵磁塊產(chǎn)生的磁吸力使第一齒輪、第三齒輪在不受外力影響下能夠維持位置，以便在樁體受到外力影響下而發(fā)生游動(dòng)，使第一齒輪、第三齒輪與第二齒輪側(cè)向的正投影為嚙合狀態(tài)；

2、在需要使用本發(fā)明其中一個(gè)充電頭進(jìn)行充電時(shí)，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在移動(dòng)套筒與滑移槽滑動(dòng)連接的限位條件下帶動(dòng)第二齒輪沿第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸線移動(dòng)直至其與所要使用充電頭位置對(duì)應(yīng)第一齒輪、第三齒輪嚙合為止，移動(dòng)套筒與紅外傳感器位置正對(duì)，控制器則控制對(duì)應(yīng)的指示燈亮起，第一電機(jī)通過(guò)依次嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪帶動(dòng)卷線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而逐漸松脫輸電線，便可進(jìn)行使用；