[發明專利]燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法及系統有效
| 申請號： | 202011252395.6 | 申請日： | 2020-11-11 |
| 公開（公告）號： | CN112414633B | 公開（公告）日： | 2023-03-31 |
| 發明（設計）人： | 朱從懿;陳小晶;陳廣明;甘全全;戴威 | 申請（專利權）人： | 上海神力科技有限公司 |
| 主分類號： | G01M3/26 | 分類號： | G01M3/26 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產權代理有限公司 31225 | 代理人： | 丁云 |
| 地址： | 201401 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 燃料電池 車輛 運行 過程 電極 檢測 方法 系統 | ||
1.一種燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：
S1、啟動燃料電池車輛中的燃料電池電堆進入運行狀態并監測各節單電池電壓，控制燃料電池電堆的電流密度至設定值；
S2、燃料電池電堆各節單電池電壓穩定后，提高燃料腔和氧化劑腔通入氣體的壓力，且保持燃料腔壓力恒大于氧化劑腔壓力；
S3、保持氧化劑腔壓力恒定，增加燃料腔壓力，記錄各節單電池電壓變化情況；
S4、篩選在步驟S3過程中電壓下降的單電池，篩選出的單電池對應的膜電極發生串漏；
所述燃料電池電堆的電流密度的設定值為50～500mA/cm2。
2.根據權利要求1所述的一種燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S1具體為：
S11、啟動燃料電池車輛的燃料電池電堆，進入開機啟動狀態；
S12、向燃料電池電堆通入燃料氣體和氧化氣體，控制燃料電池電堆進入發電狀態；
S13、監測各節單電池電壓；
S14、待各節單電池開路電壓穩定后，接入燃料電池電堆的負載，控制燃料電池電堆的電流密度至設定值。
3.根據權利要求2所述的一種燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S12向燃料電池電堆通入燃料氣體和氧化氣體時保持燃料腔與氧化劑腔無背壓。
4.根據權利要求2所述的一種燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S14中各節單電池開路狀態控制在10秒以內。
5.根據權利要求2所述的一種燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S14中通過改變燃料電池電堆的負載大小控制燃料電池電堆的電流密度至設定值。
6.根據權利要求1所述的一種燃料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S2燃料腔通入的燃料氣體壓力控制為30～80kPa。
7.根據權利要求1所述的一種料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S2氧化劑腔通入的氧化氣體壓力控制為10～70kPa。
8.根據權利要求1所述的一種料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測方法，其特征在于，步驟S3中增加燃料腔壓力過程中，燃料腔和氧化劑腔的壓差范圍控制為5～50kPa。
9.一種料電池車輛運行過程中膜電極串漏的檢測系統，其特征在于，該系統包括：
電堆啟停控制模塊(1)：用于燃料電池車輛中的燃料電池電堆(6)的啟停控制；
電壓采集模塊(2)：用于監測燃料電池電堆(6)運行過程中各節單電池電壓；
負載控制模塊(3)：用于調整燃料電池電堆(6)的負載，控制燃料電池電堆(6)的電流密度；
氣壓控制模塊(4)：用于調整燃料腔和氧化劑腔通入氣體的壓力；
以及控制分析模塊(5)；
所述的控制分析模塊(5)與電堆啟?？刂颇K(1)、電壓采集模塊(2)、負載控制模塊(3)和氣壓控制模塊(4)進行信息交互，所述的控制分析模塊(5)基于權利要求1～8所述的檢測方法實現膜電極串漏檢測。
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