[發明專利]一種抗鹽水涂層、抗鹽水膠帶及其制作工藝

在審

• 申請號: 202011252237.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112358769A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 王遠福
• 申請（專利權）人: 辛格頓（常州）新材料科技有限公司
• 主分類號: C09D125/08
• 分類號: C09D125/08;C09D177/00;C09D7/61;C09D7/65;C09J7/25;C09J7/38
• 代理公司: 蘇州卓博知識產權代理事務所(普通合伙) 32491
• 代理人: 夏志杰

本發明涉及一種抗鹽水涂層及其在膠帶上的應用，包括如下質量比的原料：45％?65％的樹脂、15％?35％的染料、0.1％?2％的聚乙烯蠟、5％?13％的溶劑一、5％?13％的溶劑二和0.1％?1％的溶劑三。含前述抗鹽水涂層的抗鹽水膠帶包括基材，基材一端設有膠層，膠層上設有離型層，基材另一端設有前述抗鹽水涂層，膠層的剝離力為1000g/25mm～3000g/25mm，離型層的離型力為10g/25mm～100g/25mm。本發明的抗鹽水膠帶由于增加了抗鹽水涂層，涂層對基材起到保護作用，能有效防止外部環境對膠帶的影響，使膠不容易受到外部的腐蝕，從而提升防鹽水性能。通過涂層處理，增加與基材之間防護，阻止外界鹽水對基材的腐蝕，杜絕鹽水對膠接觸，保證膠長時間使用從而起到對產品的長久保護。

技術領域

本發明涉及防水膠帶領域，尤其涉及一種抗鹽水涂層、含該抗鹽水涂層的膠帶及其制作工藝。

背景技術

近年來，隨著電動汽車的發展，電池包作為動力源也得到迅猛發展，同時其安全性能也越來越受關注。電池包的密封防水性能必須采用更高的要求，否則電池包進水將嚴重影響使用壽命。電動汽車的電池要長期暴露在室外，現階段為了增強膠帶性能對材料的耐腐蝕性，對電池的保護通常會貼敷一層膠帶進行防水，但是膠帶長時間使用，會受到外部環境影響，而失去防水性能，同時，傳統的膠帶在抗鹽水方面比較差，膠帶容易被鹽水腐蝕，從而降低膠帶對粘性，容易腐蝕電池內部，造成電池的短路，引起電池爆炸或降低電池的壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是設計一種抗鹽水涂層，且將該抗鹽水涂層應用于膠帶，阻止外界環境對基材的腐蝕，杜絕鹽水對膠接觸，保證膠長時間使用和對產品的保護，以解決現有的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種抗鹽水涂層，包括如下質量比的原料：45％-65％的樹脂、15％-35％的染料、0.1％-2％的聚乙烯蠟、5％-13％的溶劑一、5％-13％的溶劑二和0.1％-1％的溶劑三，所述溶劑一為乙醇，所述溶劑二為水，所述溶劑三為氨。

進一步的，所述樹脂為苯乙烯丙烯酸共聚物聚酰胺，所述染料為炭黑。

本發明還提供一種含前述抗鹽水涂層的抗鹽水膠帶，包括基材，所述基材一端設有膠層，所述膠層上設有離型層，所述基材另一端設有涂層，所述涂層為前述配比的抗鹽水涂層，所述膠層的剝離力為1000g/25mm～3000g/25mm，所述離型層的離型力為10g/25mm～100g/25mm。

進一步的，所述基材為聚酰亞胺，所述基材的厚度為10μm～30μm。

進一步的，所述膠層為硅膠基壓敏膠、丙烯酸基壓敏膠、聚氨酯基壓敏膠和橡膠基壓敏膠中的一種。

進一步的，所述離型層為PET、牛皮紙和特氟龍中的一種，所述離型層的厚度為50μm～70μm。

進一步的，所述離型層帶有離型劑，所述離型劑為硅油離型劑、非硅離型劑和氟素離型劑中的一種。

本發明還提供一種抗鹽水膠帶的制作工藝，包括如下步驟：

S1：基材的表面涂覆

選取10μm～30μm厚度基材，采用電暈的方式在基材一端涂覆前述抗鹽水涂層，涂覆工藝采用卷對卷涂布，涂覆溫度從50℃逐步升至100℃，涂覆時間為4min～8min；

S2：膠層設置

在基材另一側設置膠層，膠層為硅膠基壓敏膠、丙烯酸基壓敏膠、聚氨酯基壓敏膠和橡膠基壓敏膠中的一種，膠層的剝離力為1000g/25mm～3000g/25mm；

S3：離型層設置

在膠層上設置離型層，離型層為PET、牛皮紙和特氟龍中的一種，離型層的厚度為50μm～70μm，離型層的離型力為10g/25mm～100g/25mm。