[發明專利]一種工程車輛承載裝置

在審

• 申請號: 202011251924.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112406685A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 曾觀來
• 申請（專利權）人: 曾觀來
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135;B60P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種工程車輛承載裝置，包括承重底板和防護板，所述承重底板頂端設有穩固增力層，且所述穩固增力層頂端為凹凸結構，所述穩固增力層底部設有容量擴展層，所述容量擴展層內部設有防護板固定杠，所述容量擴展層底端設有減震層，所述減震層內側布滿減震彈簧，且所述減震層兩端設有振幅控制器，所述防護板為兩層設定且頂端設有轉軸，所述防護板一側設有固定扣，且所述固定扣頂端設有相對應的固定子扣，該種工程車輛承載裝置，結構簡單，適應性強，尤其在路途坎坷的鄉路也能保護物品不受損壞。保護了人們的經濟財產。

技術領域

本發明涉及車輛承載領域，具體為一種工程車輛承載裝置。

背景技術

自車輛的誕生至今，一直是一種最常用的交通工具，隨著科技的進步，從最初的牲畜拖拉，到現在的發動機制動，皆是為了提高人們的生活水平和生活質量，在發動機出現之后，人們又改進車輛的承載裝置，使車輛的承載量以及運輸速度漸漸的去滿足人們的需求。

但現有的工程車輛承載裝置，結構復雜且其功能簡陋，在運輸途中難以對運輸物品做出應有的保護，且不同的物品需要不同的工程車輛去運輸，并不能完全滿足人們的需要。

所以，如何設計一種工程車輛承載裝置，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工程車輛承載裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種工程車輛承載裝置，包括承重底板和防護板，所述承重底板頂端設有穩固增力層，且所述穩固增力層頂端設有方鋼，所述穩固增力層底部設有容量擴展層，所述容量擴展層內部設有防護板固定杠，所述防護板固定杠一側布滿三角鋼，且所述三角鋼與防護板固定杠緊密焊接，所述防護板固定杠底部設有鋼珠，所述防護板固定杠一側設有相對應的固定杠，所述固定杠一側設有與三角鋼相對應能夠嚙合的三角凹槽所述容量擴展層一側設有固定螺絲，所述容量擴展層底端設有減震層，所述減震層內側布滿減震彈簧，且所述減震彈簧與減震層的頂板，底板緊密焊接，所述減震層兩端設有振幅控制器，所述振幅控制器外側設有鋼制外殼，且所述振幅控制器兩側環有彈力層，所述振幅控制器內側設有倒T形鋼和Q形鋼，所述倒T形鋼的一端與振幅控制器頂端緊密焊接，所述Q形鋼的一端與振幅控制器的底端緊密焊接，所述防護板為兩層設定且頂端設有轉軸，所述防護板一側設有固定扣，且所述固定扣頂端設有相對應的固定子扣。

進一步的，所述鋼珠深嵌入防護固定杠2/3，且所述鋼珠與防護板固定杠活動連接。

進一步的，所述方鋼為中空方鋼，且所述方鋼與穩固增力層頂端緊密焊接固定。

進一步的，所述固定螺絲設有四個，且分別固定于容量擴展層尾部的防護板固定杠兩側。

進一步的，所述振幅控制器的數量根據車身寬度做具體調整，且兩個振幅控制器之間相距不得超過1M。

進一步的，所述減震彈簧為硅錳彈簧鋼。

進一步的，所述穩固增力層，容量擴展層和減震層之間均通過固定螺絲緊密固定。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.該工程車輛承載裝置，防護板固定杠底部設有鋼珠，且鋼珠深嵌入防護固定杠2/3，且鋼珠與防護板固定杠活動連接。使得該種承載裝置能隨人們的需求改變不同車體寬度，且使得改變承載裝置寬度時更加容易，滿足了人們對不同情況下的需求，方便了人們的生活。

2.該工程車輛承載裝置，防震層內側設有振幅控制器，且振幅控制器的數量根據車身寬度做具體調整，兩個振幅控制器之間相距不得超過1M，最大限度的保證物品在運輸過程中不受損壞的同時，也保護了彈簧層的彈力不易受損，使人們的經濟財產得到了保障。