[發明專利]新型離心式通風器

在審

• 申請號: 202011250840.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112403161A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 胡秀文
• 申請（專利權）人: 貴州智慧能源科技有限公司
• 主分類號: B01D50/00
• 分類號: B01D50/00
• 代理公司: 深圳市沈合專利代理事務所(特殊普通合伙) 44373
• 代理人: 吳京隆

本發明提供一種新型離心式通風器，可用于分離油霧混合介質，包括殼體及轉子系統，所述殼體內設有沿豎直方向延伸的流道，所述殼體設有與所述流道連通的位于所述殼體底側的入口端和位于所述殼體頂側的出口端，所述轉子系統包括沿豎直方向設置的傳動軸、套設于所述傳動軸上的葉輪及用于驅動所述傳動軸的驅動電機，所述流道的側壁上設有若干縱向導流槽，若干所述縱向導流槽外覆蓋有第一金屬濾網復合層，所述油霧混合介質經所述入口端進入所述流道被所述葉輪甩向所述流道側壁以使得油氣分離，分離出的氣體經所述出口端排出，分離出的油液透過所述第一金屬濾網復合層進入所述縱向導流槽被回收。

技術領域

本發明涉及一種油氣分離裝置，特別涉及一種新型離心式通風器。

背景技術

工程機械、機床、減速機及發動機等整機系統中都離不開液壓/滑油系統，液壓/滑油系統在運行過程中會由于飛濺，碰撞，高溫和氣體帶入而產生大量的懸浮油霧顆粒。由于液壓/滑油系統在運行中需要連通大氣，連通大氣的地方一般在油箱及其帶有空腔的殼體上，這些空腔的地方產生或被輸送過來的油霧大量聚集，通風的過程中就會進入到大氣環境中，一方面這些油霧顆粒對環境和人體都是有害的，另一方面隨著油霧產生并被排往大氣，油量不斷的被消耗浪費造成機械的使用維護成本增加。

目前液壓/滑油系統一般配備的是動壓式、過濾式或離心式的油氣分離通風器。

動壓式油氣分離通風器的原理是帶有壓力/速度的油霧混合空氣通過其旋轉的流道受迫做圓周運動或者轉向，介質在旋轉或者改變流動方向時會產生離心力，離心力就會造成介質顆粒向轉彎外側橫向移動速度增加，從而介質貼靠最外壁流動，由于介質的粘性越靠近外壁介質的速度越低，貼壁處速度為零。在這個過程中介質中的顆粒越大，顆粒密度越大，離心力就越大，流動過程中它們貼壁的能力就越大，就越不容易被整個流場帶著一起繼續向前流動，和氣體相比，這些顆粒本身質量和密度都較大，就會在這個運動過程中被從氣體中分離出去并發生沉降，被壁面捕捉從而被分離出來留在空腔內，而氣體則順利排出。這種分離通風器要求介質須有較高的壓力或者流速，對小顆粒油霧分離效果差，整體分離效率較低。

過濾式油氣分離通風器的原理是通風的流道上布置有多孔隙的過濾材料，帶油霧顆粒的氣體通過濾材時，油霧顆粒與濾材碰撞被濾材截獲捕捉，氣體則由于分子顆粒小則可以順利通過。被截獲的油霧顆粒聚集增大由于重力就又回到空腔內，這種分離通風器的缺點是體積大效率才高，且容易堵塞，對于粘度大的介質適應性較差，長時間使用分離效率和箱體通風效果急劇下降。對于大顆粒油霧顆粒效果好，小顆粒油霧顆粒也可以分離，但同時需要很細小的濾材，容易堵塞，工程實用性很差。

離心式油霧分離通風器的原理是通過轉動葉片式結構橫掃介質通道，介質中一部分顆粒與葉片表面發生碰撞改變顆粒運動方向向周向運動從而被流道外壁或者周向運動到一個收集腔體而被收集，一部分顆粒在被葉片打到后由于粘性作用會吸附在葉片表面上，由于轉動產生較大的離心力從而在葉片表面上移動匯集被甩向周向從而被收集。另一部分顆粒和氣體被葉輪帶動一起做螺旋運動，這里分離的原理同動壓式油氣分離通風器。離心式油氣分離通風器的分離效率和效果比其他類型分離通風器要好很多，優點突出。但缺點也明顯，其需要外部動力輸入，存在運動部件，可靠性、壽命和使用成本較高，且效率高，效果好的分離通風器不是體積大就是轉速高，例如航空發動機上所使用的離心通風器體積小轉速大，多在10000-25000rpm左右，所需的驅動功率較大。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種效率高、功耗低且結構尺寸小的新型離心式通風器。