[發(fā)明專利]一種用于研究電動汽車充電選擇方法及充電樁吸引因素的裝置

有效

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• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112406592B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 向往;孫金燦;文明;楊洪明;王云;楊揚;尹浩東;許桂秋;尹志鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 王金良

本發(fā)明公開了一種用于研究電動汽車充電選擇方法及充電樁吸引因素的裝置。本發(fā)明中，所述總處理器模塊的輸出端連接有所述啟動控制模塊的輸入端，所述啟動控制模塊的輸出端連接有所述充電選擇模塊的輸入端，所述傳感器模塊的輸出端連接有所述總處理器模塊的輸入端，所述供電模塊的電源輸出端連接有所述總處理器模塊的輸入端，所述供電模塊的輸出端連接有所述啟動控制模塊的輸入端；路況統(tǒng)計模塊、車位統(tǒng)計模塊和充電樁統(tǒng)計模塊可以配合使用，對充電樁的數(shù)量，充電樁附近的交通路況，車位被占的數(shù)量進行統(tǒng)計，之后充電選擇模塊會根據(jù)統(tǒng)計得到的信息進行相應的處理計算，從而幫助使用者選擇一個較為合適的充電樁選擇，從而提高了充電樁的選擇效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于研究電動汽車充電選擇方法及充電樁吸引因素的裝置。

背景技術(shù)

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。但是常見的充電樁缺少內(nèi)部報警系統(tǒng)，在充電樁的內(nèi)部較為潮濕，或者溫度較高時，不能報警，從而缺乏安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：為了解決上述提出的問題，提供一種用于研究電動汽車充電選擇方法及充電樁吸引因素的裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種用于研究電動汽車充電選擇方法及充電樁吸引因素的裝置，包括總處理器模塊、啟動控制模塊、數(shù)據(jù)提交模塊、WiFi通信模塊、數(shù)據(jù)接受模塊、安全核實模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、供電模塊、充電選擇模塊、傳感器模塊、警報發(fā)送模塊、記錄存儲模塊、路況統(tǒng)計模塊、車位統(tǒng)計模塊、充電樁統(tǒng)計模塊，所述總處理器模塊的輸出端連接有所述啟動控制模塊的輸入端，所述啟動控制模塊的輸出端連接有所述充電選擇模塊的輸入端，所述傳感器模塊的輸出端連接有所述總處理器模塊的輸入端，所述供電模塊的電源輸出端連接有所述總處理器模塊的輸入端，所述供電模塊的輸出端連接有所述啟動控制模塊的輸入端；所述總處理器模塊的輸出端連接有所述數(shù)據(jù)提交模塊的輸入端，所述數(shù)據(jù)提交模塊的輸出端連接有所述WiFi通信模塊的輸入端，所述WiFi通信模塊的輸出端連接有所述數(shù)據(jù)接受模塊的輸入端，所述數(shù)據(jù)接受模塊的輸出端連接有所述安全核實模塊的輸入端，所述安全核實模塊的輸出端連接有所述警報發(fā)送模塊的輸入端，所述安全核實模塊的輸出端連接有所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的輸入端，所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的輸出端連接有所述記錄存儲模塊的輸入端。在一優(yōu)選的實施方式中，所述充電選擇模塊的內(nèi)部固定安裝有所述路況統(tǒng)計模塊、所述車位統(tǒng)計模塊和所述充電樁統(tǒng)計模塊，所述充電選擇模塊的輸出端連接有所述車位統(tǒng)計模塊的輸入端，所述充電選擇模塊的輸出端連接有所述路況統(tǒng)計模塊的輸入端，所述充電選擇模塊的輸出端連接有所述充電樁統(tǒng)計模塊的輸入。在一優(yōu)選的實施方式中，所述傳感器模塊的內(nèi)部固定安裝有溫度傳感器，和濕度傳感器，且溫度傳感器和濕度傳感器的信息輸出端與所述總處理器模塊的內(nèi)部的信息記錄端向連接。在一優(yōu)選的實施方式中，所述溫度傳感器采用了鉑電阻溫度測量系統(tǒng)，鉑電阻溫度測量系統(tǒng)的工作原理是采用鉑電阻作為采集溫度的橋梁，然后經(jīng)過信號調(diào)理輸出溫度值，該系統(tǒng)一般包括信號采集部分、信號調(diào)理部分、A/D轉(zhuǎn)化部分和顯示部分；鉑電阻溫度傳感器把外界的溫度信號通過其本身的阻值體現(xiàn)出來，并通過合適驅(qū)動電路采集到微弱的電壓信號，此亳伏級的電壓信號放大到伏級的電壓信號，然后經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換，最后顯示出來。在一優(yōu)選的實施方式中，所述傳感器模塊內(nèi)部的濕度傳感器采用了SIT11傳感器，SIT11傳感器將濕度敏感元件和放大電路，模/數(shù)轉(zhuǎn)換，串行接口集成在一塊電路板上。由精密微型機械制造的電極電路和加入不同保護層的聚合體構(gòu)成了傳感器的電容部分，同時提高了傳感器的抗干擾能力。溫度和濕度集成在一個電路單元，可精確測量露點，避免由于元件之間溫度梯度引起的測量誤差。然而最主要的是將敏感元件、放大電路、A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)存儲器、總線接口集成在一塊幾平方毫米的芯片上，從而大大提高了信號質(zhì)量和抗干擾能力。SIHT11傳感器的優(yōu)點。在一優(yōu)選的實施方式中，所述傳感器模塊內(nèi)部的傳感器附近的放大電路不僅提高信號強度，更重要的是提高信號的長期穩(wěn)定性，A/D轉(zhuǎn)換電路可提高信號的抗干擾能力，芯片本身輸出的校驗和為信號的準確性提供了可靠保證；高度集成，將溫度感測、濕度感測、信號變換、A/D轉(zhuǎn)換和加熱器等功能集成到一個芯片上；提供二線數(shù)字串行接口 SCK和 DATA，接口簡單，支持CRC傳輸校驗，傳輸可靠性高；測量精確度高，由J同時集成溫濕度傳感器，可以提供溫度補償?shù)臐穸葴y量值和高質(zhì)量的露點計算功能;封裝尺寸超小，測量和通信結(jié)束后，自動轉(zhuǎn)入低功耗模式。在一優(yōu)選的實施方式中，所述警報發(fā)送模塊的外部設置有接收終端，且接收終端的外部固定安裝有人家交互模塊和工作人員操作模塊。在一優(yōu)選的實施方式中，所述充電選擇模塊的外部固定安裝有所述充電樁統(tǒng)計模塊、所述車位統(tǒng)計模塊和所述路況統(tǒng)計模塊，所述充電選擇模塊的內(nèi)部固定安裝有智能計算模塊，且智能計算模塊的輸入端與所述充電樁統(tǒng)計模塊、所述路況統(tǒng)計模塊和所述車位統(tǒng)計模塊的輸出端相連接。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：1、本發(fā)明中，路況統(tǒng)計模塊、車位統(tǒng)計模塊和充電樁統(tǒng)計模塊可以配合使用，對充電樁的數(shù)量，充電樁附近的交通路況，車位被占的數(shù)量進行統(tǒng)計，之后充電選擇模塊會根據(jù)統(tǒng)計得到的信息進行相應的處理計算，從而幫助使用者選擇一個較為合適的充電樁選擇，從而提高了充電樁的選擇效率。2、本發(fā)明中，傳感器模塊內(nèi)部設置的溫濕度傳感器配合安全核實模塊和警報發(fā)送模塊，可以及時地對充電樁的內(nèi)部進行監(jiān)測，避免充電樁的內(nèi)部由于溫度過高或者過于潮濕引發(fā)危險，從而增加了該充電樁的安全性。