[發(fā)明專利]一種工件輸送用的無動力隔料軌道和匯流裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011250280.3
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112478637B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴小干;麥立寧;張學(xué)江;陳虎
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/68;B65G47/88;B65G47/24
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 黃姝

本發(fā)明提供了一種工件輸送用的無動力隔料軌道和匯流裝置，無動力隔料軌道包括滑軌底壁、兩個以上的滑軌側(cè)壁和若干隔料板，滑軌側(cè)壁以傾斜姿態(tài)設(shè)置于滑軌底壁上，隔料板通過隔料支點(diǎn)連接在滑軌側(cè)壁上并形成杠桿結(jié)構(gòu)，其中隔料板包括第一板和第二板，第一板與第二板之間互相連接，且兩者間具有一定夾角，工件能夠沿滑軌側(cè)壁移動，當(dāng)下游的工件下壓第二板時，第一板上翹阻擋位于上游的工件而形成隔料限位。本發(fā)明能夠通過工件自身的重力進(jìn)行輸送操作，具有結(jié)構(gòu)緊湊、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種工件輸送用的無動力隔料軌道和匯流裝置。

背景技術(shù)

目前在車間進(jìn)行零件車床加工過程中，主要依靠工人進(jìn)行上料與下料操作，在上料工位與下料工位之間存在一定距離，從料道取下零件放入暫存小車，下料后再通過工人進(jìn)行搬運(yùn)至滾齒機(jī)，中間也存在一定的距離。

如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中人工操作的流程，其存在以下缺陷：

1)機(jī)械手的放料位置與下一工位的上料位置距離較遠(yuǎn)；

2)采用多條生產(chǎn)線同時進(jìn)行，為了節(jié)省設(shè)備占用空間，難以做到不同位置生產(chǎn)線上的工件的方向一致，圖1中的設(shè)備安裝位置下，兩條生產(chǎn)線的工件的方向相反，需要工人進(jìn)行調(diào)整才能進(jìn)入下一工位；

3)機(jī)械手的取放料操作具有一定的高度空間；

4)此工藝過程下的軸類零件為已加工件，工件之間需要盡量避免接觸，將零件一一隔開，防止零件碰撞產(chǎn)生的損傷；

5)此工藝過程下的軸類零件需要有序的進(jìn)入下一工序。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中采用人工上下料、人工搬運(yùn)的方式，還存在連續(xù)工作工人的勞動強(qiáng)度大、成本高、在上下料以及搬運(yùn)過程中存在二次搬運(yùn)以及暫存間隙、單次供料周期長、占用較大庫存等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種工件輸送用的無動力隔料軌道和匯流裝置，能夠通過工件自身的重力進(jìn)行輸送操作，具有結(jié)構(gòu)緊湊、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一目的是提供了一種工件輸送用的無動力隔料軌道，其包括滑軌底壁、兩個以上的滑軌側(cè)壁和若干隔料板，滑軌側(cè)壁以傾斜姿態(tài)設(shè)置于滑軌底壁上，隔料板通過隔料支點(diǎn)連接在滑軌側(cè)壁上并形成杠桿結(jié)構(gòu)，其中隔料板包括第一板和第二板，第一板與第二板之間互相連接，且兩者間具有一定夾角，工件能夠沿滑軌側(cè)壁移動，當(dāng)下游的工件下壓第二板時，第一板上翹阻擋位于上游的工件而形成隔料限位。

根據(jù)本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，進(jìn)一步包括設(shè)置于滑軌底壁上的安裝座，安裝座呈U形，其具有兩個對稱的耳部，隔料板通過隔料支點(diǎn)設(shè)置于安裝座上。

根據(jù)本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，進(jìn)一步包括止擋件，止擋件通過擋料支點(diǎn)連接在滑軌側(cè)壁上而形成杠桿結(jié)構(gòu)，止擋件的上游端通過第一彈簧連接在滑軌側(cè)壁上，并且止擋件的上游端能夠上翹至超過滑軌側(cè)壁而限制工件繼續(xù)向下游輸送。

根據(jù)本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，在相鄰的滑軌側(cè)壁之間形成容納槽，止擋件能夠完全設(shè)置于容納槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，進(jìn)一步包括用于將止擋件的上游端鎖定在容納槽內(nèi)的鎖定件。

根據(jù)本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，第一板通過第二彈簧限位連接在滑軌底壁上。

根據(jù)本發(fā)明的另一種具體實(shí)施方式，滑軌側(cè)壁的傾斜角度為5°－30°。

本發(fā)明的第二目的是提供一種適用于工件的無動力匯流裝置，其包括：

支撐框架；

前述的無動力隔料軌道，設(shè)置于支撐框架上；以及

能夠相對無動力隔料軌道進(jìn)行升降的止推件；