[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車前端模塊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011250095.4
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112061237B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳智家;張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車前端模塊結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)車包括左右兩根縱梁、連接在兩根縱梁前端之間的前橫梁，在縱梁的前部設(shè)有縱梁前端板，所述前端模塊呈橫向布置的一字形，前端模塊的左右兩端分別通過安裝支架連接在對應(yīng)的縱梁前端板上，所述前端模塊的中部通過支撐支架連接在前橫梁上。本發(fā)明既有利于減輕重量，降低制造成本，又可在確保必要強(qiáng)度和剛性的前提下，計(jì)量優(yōu)化對行人的碰撞保護(hù)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車前端模塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電動(dòng)汽車通常包括一個(gè)設(shè)置在車身前部的前端模塊，以用于安裝和固定諸如前車燈、前保險(xiǎn)杠之類的汽車部件。在現(xiàn)有技術(shù)中，前端模塊通常為封閉的框架結(jié)構(gòu)，例如，在中國專利文獻(xiàn)上公開的“一種電動(dòng)汽車車身前端模塊框架結(jié)構(gòu)”，其公布號為CN106005035A，其前端模塊框架與電動(dòng)車車身上的前縱梁前端板固定連接，所述前端模塊框架為含長玻纖塑料制成的框架結(jié)構(gòu)，其框架上朝向電動(dòng)車車身前方的一面為框架底板，在所述框架底板的兩側(cè)設(shè)置與其垂直的框架側(cè)板，在兩側(cè)的框架側(cè)板之間設(shè)置多個(gè)連接加強(qiáng)版。采用該技術(shù)方案，有利于進(jìn)行前端模塊安裝支架、前大燈、前保、散熱器、發(fā)蓋緩沖塊、發(fā)蓋鎖的安裝，并且重量輕、強(qiáng)度高、制造方便。

然而上述前端模塊結(jié)構(gòu)仍然存在如下缺陷：首先，框架式的前端模塊材料消耗多，制造成本高；其次，框架式的前端模塊剛度高，因此不利于提升對行人的碰撞保護(hù)性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種電動(dòng)車前端模塊結(jié)構(gòu)，既有利于減輕重量，降低制造成本，又可在確保必要強(qiáng)度和剛性的前提下，計(jì)量優(yōu)化對行人的碰撞保護(hù)性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車前端模塊結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)車包括左右兩根縱梁、連接在兩根縱梁前端之間的前橫梁，在縱梁的前部設(shè)有縱梁前端板，所述前端模塊呈橫向布置的一字形，前端模塊的左右兩端分別通過安裝支架連接在對應(yīng)的縱梁前端板上，所述前端模塊的中部通過支撐支架連接在前橫梁上。

在現(xiàn)有技術(shù)中，前端模塊通常被設(shè)計(jì)成框式結(jié)構(gòu)，以有利于提升前端模塊的強(qiáng)度和剛性，但是在發(fā)生車輛與行人的碰撞事故時(shí)，會對行人的安全造成較大的影響，不利于提升極為重要的車輛安全性能。本發(fā)明將前端模塊設(shè)置成橫向布置的一字形，并且前端模塊的左右兩端分別通過安裝支架連接在對應(yīng)的縱梁前端板上，前端模塊的中部通過支撐支架連接在前橫梁上，使前端模塊形成三點(diǎn)支撐，既有利于確保前端模塊的準(zhǔn)確定位和足夠的剛性，同時(shí)可使彈性模塊具有足夠的彈性，當(dāng)發(fā)生與行人的碰撞事故時(shí)，可有效地提升對行人的保護(hù)效果和安全性。

可以理解的是，連接在前端模塊左右兩端的安裝支架可對前端模塊的兩端形成良好的X、Y、Z三個(gè)方向的支撐，這樣，整個(gè)前端模塊在Y方向的位置可得到準(zhǔn)確定位。而連接在前端模塊中部的支撐支架可對前端模塊中部形成良好的Z向支撐，以確保前端模塊中部在Z向的剛度，并使前端模塊中部在X方向上具有一定的彈性，從而構(gòu)成合適的剛性。當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，前端模塊的中部受到撞擊后可形成一定的形變緩沖，從而有效地降低對行人的傷害。

作為優(yōu)選，所述支撐支架包括豎直板、由豎直板的下端向前彎折形成的彎折板，所述彎折板與前橫梁相連接，所述豎直板的上部與前端模塊相連接。

由于支撐支架包括連接成L形的豎直板和彎折板，因此，在確保Z向可靠支撐和足夠剛度的前提下，可在X方向上形成良好的緩沖彈性。另外，L形的支撐支架可通過鈑金加工方式高效制成，有利于其降低成本。

作為優(yōu)選，所述安裝支架包括連接在縱梁前端板前側(cè)的前連接板、連接在前端模塊側(cè)面的側(cè)連接板，從而使所述安裝支架呈L形。