[發明專利]包括連接到電池的遠程端子以防止電子篡改的車輛

在審

• 申請號: 202011249913.9
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112793523A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 斯圖爾特·C·索爾特;大衛·布萊恩·格利克曼;保羅·肯尼士·戴爾洛克;彼得·蓬;澤利科·德列維奇
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R25/01;B60R25/102;B60R25/30
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆;李紅蕭

本公開提供了“包括連接到電池的遠程端子以防止電子篡改的車輛”。本公開涉及一種機動車輛，所述機動車輛包括連接到電池的遠程端子，以防止電子篡改，以及對應的方法。一種示例性車輛包括具有電池端子的電池。所述車輛還包括電子地連接到所述電池端子的遠程端子，以經由所述遠程端子防止電子篡改所述電池。

技術領域

本公開涉及一種機動車輛，所述機動車輛包括連接到電池的遠程端子，以防止電子篡改，以及對應的方法。

背景技術

內燃動力車輛和電動車輛兩者的電池都可能耗盡電荷。在這些情況下，可以使用跨接電纜來跨接起動車輛。具體地，供應電荷的第一車輛的電池電子地連接到第二車輛的耗盡的電池。開啟第一車輛以將電流輸送到第二車輛的電池，在此期間，可以開啟第二車輛。

發明內容

根據本公開的示例性方面的一種機動車輛除了其他之外包括：電池，所述電池包括電池端子；以及遠程端子，所述遠程端子電子地連接到所述電池端子，以經由所述遠程端子防止電子篡改所述電池。

在前述機動車輛的另一非限制性實施例中，所述車輛包括傳感器，所述傳感器被配置為生成指示在所述電池端子和所述遠程端子之間流動的電流方向的輸出。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述傳感器是霍爾效應傳感器。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述車輛包括控制器，所述控制器電子地連接到所述傳感器。此外，所述控制器被配置為當來自所述傳感器的所述輸出指示電流正經由所述遠程端子流出所述電池時執行至少一個步驟。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述至少一個步驟包括：發出通知用戶電流正流出所述電池的提示；以及從所述用戶接收關于是否授權對所述電池放電的輸入。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，當所述控制器接收到指示授權對所述電池放電的輸入時，所述控制器監測所述電池相對于低荷電狀態閾值的荷電狀態。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，當所述電池的所述荷電狀態滿足所述閾值或降到所述閾值以下時，所述控制器被配置為執行以下項中的至少一個：(1)向用戶發出指示低電池荷電狀態的提示，以及(2)使所述遠程端子與所述電池端子電子地斷開連接。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，當所述控制器接收到指示未授權對所述電池放電的輸入時，所述至少一個步驟包括以下項中的一個或多個：(1)激活所述機動車輛的警報器，(2)記錄所述車輛周圍的區域的圖像，(3)向用戶發送警報，以及(4)向當局發送警報。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述車輛包括在所述遠程端子和所述電池端子之間的開關，并且所述至少一個步驟包括打開所述開關以使所述遠程端子與所述電池端子電子地斷開連接。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述至少一個步驟包括確定所述車輛的用戶是否在所述車輛的預定范圍內。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述控制器通過定位所述用戶的移動裝置或鑰匙扣來確定所述用戶是否在所述車輛的所述預定范圍內。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述車輛包括在所述遠程端子和所述電池端子之間的電子電路，其中所述電子電路被配置為防止電流從所述電池反向饋電到所述遠程端子并且保護所述電池免受電壓尖峰的影響。

在前述機動車輛中的任一者的另一非限制性實施例中，所述電子電路包括二極管，所述二極管被配置為防止電流從所述電池反向饋電到所述遠程端子，并且所述電子電路包括至少一個電子部件，所述至少一個電子部件被配置為保護所述電池免受電壓尖峰的影響。