[發明專利]一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置

在審

• 申請號: 202011249717.1
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112331987A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 旺飄楊
• 申請（專利權）人: 旺飄楊
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，包括主體(A01)和連接片(A07)，其特征在于：所述主體(A01)外側包裹有絕緣層(A02)，且絕緣層(A02)外側粘接包裹固定有殼體(A03)，所述殼體(A03)左側通過鍵連接有旋轉軸(A04)。

2.根據權利要求1所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述的旋轉軸(A04)左側通過鍵連接有彈性片(A05)，所述彈性片(A05)內部焊接連接有彈簧(A06)，所述連接片(A07)焊接固定于殼體(A03)上端，且殼體(A03)內部開設有連接孔(A08)，所述連接孔(A08)內部包裹安置有連接螺栓(A09)，所述殼體(A03)內部鑲嵌焊接固定有散熱板(A10)，且散熱板(A10)內部開設有散熱孔(A11)，所述殼體(A03)右側焊接連接有第一連接塊(A12)，且第一連接塊(A12)下端安置有第二連接塊(A13)，所述第二連接塊(A13)內部開設有固定孔(A15)，且固定孔(A15)內部包裹安置有固定螺栓(A14)，所述固定螺栓(A14)下端通過螺紋連接有螺母(A16)，所述固定螺栓(A14)上端安置有固定架(A17)，且固定架(A17)內部包裹設置有熱交換器(A18)，所述熱交換器(A18)內部左側開設有進水口(A19)，所述熱交換器(A18)內部右側開設有出水口(A20)，且出水口(A20)右側設置有水管(A21)。

3.根據權利要求1所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述絕緣層(A02)的外側與殼體(A03)的內側緊密貼合，且絕緣層(A02)通過粘接與殼體(A03)構成一體化結構。

4.根據權利要求2所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述彈性片(A05)的縱向中心線與彈簧(A06)的縱向中心線在同一條直線上。

5.根據權利要求4所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：彈性片(A05)通過彈簧(A06)與殼體(A03)構成彈性結構。

6.根據權利要求2所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述連接片(A07)設置有4個，且連接片(A07)通過焊接與殼體(A03)構成固定結構。

7.根據權利要求2所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述散熱板(A10)的橫截面形狀為矩形，且散熱孔(A11)關于散熱板(A10)的內部呈矩形均勻分布。

8.根據權利要求2所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述固定螺栓(A14)貫穿于第一連接塊(A12)和第二連接塊(A13)內部，且第一連接塊(A12)通過固定螺栓(A14)與第二連接塊(A13)構成拆卸結構。

9.根據權利要求2所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置，其特征在于：所述進水口(A19)的形狀結構與出水口(A20)的形狀結構完全相同，且進水口(A19)和出水口(A20)關于熱交換器(A18)的橫向中心線相互對稱。

10.根據權利要求1-9任一項所述的一種具有散熱結構的新能源汽車傳動保護裝置的應用，其特征在于：首先將連接螺栓(A09)穿過連接片(A07)內部開設的連接孔(A08)將連接片(A07)與車體固定，殼體(A03)通過四個連接片(A07)與車體的固定牢牢固定于車體；在主體(A01)運作時，電能轉化為熱能，主體(A01)溫度升高,此時主體(A01)通過散熱板(A10)內部開設的散熱孔(A11)進行初步散熱，避免主體(A01)溫度過高影響其使用，確保主體(A01)的正常使用，接著啟動固定架(A17)內部安置的熱交換器(A18)，水管(A21)內的水由進水口(A19)進入熱交換器(A18)，在熱交換器(A18)內經過熱交換器(A18)處理后溫度降低再由出水口(A20)再進入水管(A21)，水管(A21)環繞殼體(A03)，水管(A21)內溫度較低的水可一種吸收殼體(A03)內由主體(A01)傳遞處的熱能，確保主體(A01)的溫度一直處于低溫，此結構利用水循環進行散熱，同時殼體(A03)內側粘接固定的絕緣層(A02)包裹于主體(A01)外側，避免主體(A01)意外漏電時電流通過金屬材質的殼體(A03)流向車內，當有硬物撞到彈性片(A05)，彈性片(A05)為能形變的鋁片，彈性片(A05)通過旋轉軸(A04)轉動發生彈性形變向內壓動，壓至彈性片(A05)內部焊接連接的彈簧(A06)發生彈性形變，彈簧(A06)對沖擊力進行彈性緩沖，可有效減小主體(A01)受到的震動，確保主體(A01)的完好，在新能源汽車電池組其中一個電池損壞需要更換時，將螺母(A16)與固定螺栓(A14)下端旋轉取下，再將固定螺栓(A14)于第一連接塊(A12)和第二連接塊(A13)內開設的固定孔(A15) 內取出，即將其中一個殼體(A03)連帶其中的主體(A01)取出更換。