[發明專利]一種用于電動車充電樁的IGBT模塊

有效

• 申請號: 202011249229.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112366191B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 李偉;何文牧
• 申請（專利權）人: 杭州鈧賽鉑電子有限公司
• 主分類號: H01L23/367
• 分類號: H01L23/367;H01L23/467;B60L53/31
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鐘繼蓮

本發明公開了一種用于電動車充電樁的新型IGBT模塊，包括安裝座、容納槽、導熱板、外殼、風機、散熱片、滑槽、插銷、彈簧、通槽、連桿、推塊、第一卡槽、導熱膠、電路板、IGBT芯片、蓋板、冷卻片、第一接線柱、導線、第二接線柱、第一套筒、第二卡槽、密封卡座、密封圈、進液管和出液管，本發明相較于現有的電動車充電樁IGBT模塊，設計有卡合固定裝置，能夠實現IGBT模塊的快裝快卸，節約了安裝時間，提高了安裝效率，本發明設計有雙重散熱裝置，可以極大的提高IGBT模塊的散熱功能，防止IGBT模塊溫度過高，本發明設計有外部接線裝置，無需使用輔助工具接線，簡單插拔即可，該裝置設計有自鎖機構，能防止接線柱脫落，避免接觸不良。

技術領域

本發明涉及電動車充電樁技術領域，具體為一種用于電動車充電樁的新型IGBT模塊。

背景技術

IGBT絕緣柵雙極型晶體管，是由雙極型三極管和絕緣柵型場效應管組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件,常使用于電動車充電樁中，現有的IGBT模塊安裝拆卸復雜，不便使用，現有的IGBT模塊散熱功能差，容易導致模塊損毀，降低使用壽命，現有的IGBT模塊缺少必要的接線裝置，外部接線僅僅通過螺絲固定，容易造成接觸不良和漏電。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于電動車充電樁的新型IGBT模塊，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于電動車充電樁的新型IGBT模塊，包括安裝座、容納槽、導熱板、外殼、風機、散熱片、滑槽、插銷、彈簧、通槽、連桿、推塊、第一卡槽、導熱膠、電路板、IGBT芯片、蓋板、冷卻片、第一接線柱、導線、第二接線柱、插槽、彈片、絕緣座、第一套筒、卡塊、第二套筒、第二卡槽、密封卡座、密封圈、進液管、出液管、循環泵、連接管和散熱罐，所述安裝座的頂端外壁上開設有容納槽，所述容納槽的一側外壁上設置有導熱板，所述導熱板的頂端外壁上固定連接有外殼，所述外殼的兩側外壁上對稱開設有滑槽，所述滑槽的一側內壁上滑動連接有插銷，所述插銷的一側外壁上固定連接有彈簧，且彈簧的一端固定聯接于滑槽的一側內壁上，所述滑槽的頂端內壁上開設有通槽，所述通槽的一側內壁上滑動連接有連桿，且連桿固定聯接于插銷的頂端外壁上，所述連桿的頂端外壁上固定聯接有推塊，所述外殼的一側內壁上套接有電路板，所述電路板的底端外壁上固定聯接有導熱膠，且導熱膠固定聯接于導熱板的頂端外壁上，所述外殼的頂端外壁上固定連接有蓋板，所述蓋板的一側內壁上分布固定有第一接線柱，所述第一接線柱的底端外壁上固定連接有導線，且導線的一端固定聯接于電路板的頂端外壁上，所述第一接線柱的一側外壁上套接有第二接線柱，所述第二接線柱的底端外壁上開設有插槽，且第一接線柱插接于插槽的一側內壁上，所述第二接線柱的頂端外壁上固定連接有絕緣座，所述絕緣座的頂端外壁上底端外壁上固定連接有第一套筒，且第一套筒套接于第二接線柱的一側外壁上，所述第一套筒的兩側外壁上對稱固定有卡塊，所述蓋板的頂端外壁上分布固定有第二套筒，所述第二套筒的兩側內壁上對稱開設有第二卡槽，且卡塊卡合連接于第二卡槽的一側內壁上。

根據上述技術方案，所述導熱板的底端外壁上固定連接有風機，所述導熱板的底端外壁上分布固定有散熱片。

根據上述技術方案，所述外殼的內部設置有硅凝膠。

根據上述技術方案，所述容納槽的兩側內壁上對稱開設有第一卡槽，且插銷卡合連接于第一卡槽的一側內壁上。

根據上述技術方案，所述電路板的頂端外壁上分布固定有IGBT芯片。

根據上述技術方案，所述插槽的頂端內壁上固定連接有彈片。

根據上述技術方案，所述外殼的一側內壁上固定連接有密封卡座，所述密封卡座的一側內壁上設置有密封圈。