[發明專利]一種考慮充電站吸引力的電動汽車充電選擇方法

在審

• 申請號: 202011248812.X
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112339582A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 向往;谷振興;楊洪明;文明;王云;薛晴婉;劉雪梅;孫金燦;朱盛開
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/64
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產權代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 王金良

本發明公開了一種考慮充電站吸引力的電動汽車充電選擇方法。本發明中，列出充電樁各方的影響用戶選擇的因素；求出充電停車價格，停車價格，充電時間，排隊時間，駕駛時間，步行時間各方對用戶選擇效應的影響的主要參數；將各種參數在重力模型的作用下，變為充電樁的選擇效應通過對各方的的對選擇效應主要影響因素建立重力模型的出了充電樁選擇效應，此方法充分考慮了各方的利益因素，使其推斷的選擇效益更加真實有效，從而對電動汽車行業下一步發展有著重要的作用；采用了WiFi模塊，保證了系統各個模塊之間運行的穩定，從而保證了系統在工作時的穩定性，從而避免卡頓造成的信息傳輸不及時，從而提高了使用者的便利性。

技術領域

本發明屬于充電樁技術領域，具體為一種考慮充電站吸引力的電動汽車充電選擇方法。

背景技術

有分析了分時電價、實時電價機制對用戶側的影響，建立了考慮用戶滿意度及供用電雙方效益最大化的定價模型.(2)還有以用戶充電成本最小為目標，設定充電價格來規范用戶的充電行為,表明充電定價信息可以調動用戶的充電行為。

但是常見的主要缺陷在于主要關注于充電價格制定各參與擁護方的利益博弈與通過價格規范用戶充電行為，很少有綜合考慮充電樁的各方的因素，來考慮充電樁的選擇效應。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決上述提出的問題，提供一種考慮充電站吸引力的電動汽車充電選擇方法。

本發明采用的技術方案如下：一種考慮充電站吸引力的電動汽車充電選擇方法，所述慮充電站吸引力的電動汽車充電選擇方法包括以下步驟：

S1:列出充電樁各方的影響用戶選擇的因素；

S2:求出充電停車價格，停車價格，充電時間，排隊時間，駕駛時間，步行時間各方對用戶選擇效應的影響的主要參數；

S3:將各種參數在重力模型的作用下，變為充電樁的選擇效應

在一優選的實施方式中，所述步驟S3中，重力模型是指應用最多的一種“出行分布模型”；因表述形態與牛頓重力定律相似而得名；模型認定兩區間內的出行次數Tp同出發區的出行產生數成正比，同兩區間的交通阻抗～的某一乘方數成正比；其表達式如下：tii式中—可根據現有出行分布資料，用回歸分析法標定；pt—區的出行發生總量；Pj—)區的出行吸行總量；％般用兩區間的行程時間；模型的另一種形式是：A,-式中：F(tii)——阻抗函數；式中指數a先取自類似城市已有模型，據此計算得出行分布曲線，同起訖點調査所得的現狀出行一時間分布曲線進行比較，得出修正系數，逐次迭代，直至兩條分布曲線比較接近，滿足給定精度要求為止；標定的工作量較大；該法考慮的因素較增長系數法全面,尤其是突出了局部與整體的相互作用關系，比較切合實際；即使沒有完整的起訖點(OD)調査資料，由此法也可推算出行分布；缺點是當行程時間越短，交通量越趨近于無窮大,故不適用于短路程出行分布的計算；現常用一維約束或二維約束重力模型。

在一優選的實施方式中，所述步驟S1中充電樁的外部設置有采集攝像頭，采集攝像頭的內部采用高速比較器，例如是高速比較器AD8032，(我們試驗LM393也可以達到此效果)；通過選擇合適的電壓作為比較器的參考電壓，把圖像信號轉化為高低電平信號，其輸出信號直接接到單片機的IO口，可以讀取到圖像信號，一般可得到黑線為1，白板為0的圖像信號，(或者是黑線為0，白板為1的圖像信息)。

在一優選的實施方式中，所述步驟S1中充電樁的外部設置有采集攝像頭，采集攝像頭的內部采用高速比較器的0數據轉化速率快，若輸出信號接單片機低位的IOI1，同時單片機超頻到64M和使用指針程序，一行可以采集到250個點；同時能夠實現準確的數據轉換(幾乎不會出錯)；其精度對于圖像的分析是夠的，一般在光線均勻和參考電壓合理的前提下，最遠處的黑線信號可以采集到4-5個點。