[發明專利]一種水面艦船推進器空化氣泡尾流抑制裝置

在審

• 申請號: 202011248307.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112550649A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王赟;孟慶杰;谷偉;吳建威;董梁
• 申請（專利權）人: 武漢第二船舶設計研究所（中國船舶重工集團公司第七一九研究所）
• 主分類號: B63G13/02
• 分類號: B63G13/02
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本發明公開了一種水面艦船推進器空化氣泡尾流抑制裝置，該抑制裝置自載于水面艦船中，其包括：流量控制單元、存儲器Ⅰ、存儲器Ⅱ、排放動力單元Ⅰ、排放動力單元Ⅱ、左舷排放通道、右舷排放通道和航速監測單元；所述流量控制單元一端與航速監測單元連接，另一端分別與排放動力單元Ⅰ和排放動力單元Ⅱ連接，排放動力單元Ⅰ和排放動力單元Ⅱ分別用于驅動與之相連的存儲器Ⅰ和存儲器Ⅱ排放空化抑制劑，存儲器Ⅰ和存儲器Ⅱ排放的空化抑制劑分別經過左舷排放通道和右舷排放通道排放到左、右推進器的渦心，對左、右推進器空化產生的氣泡尾流進行抑制。

技術領域

本發明屬于艦船尾流特征控制技術領域，具體涉及一種水面艦船推進器空 化氣泡尾流抑制裝置。

背景技術

水面艦船在航行過程中，由于推進器的運動引起空化和船身吃水線處波浪 破碎及空氣的卷入，而在船尾的水域中形成的一條含有大量氣泡和渦流的特殊 區域，稱為艦船氣泡尾流。在經歷近尾流區域浮升、融合、破碎等復雜演變后， 水面的遠場尾流將包含一定量的微米尺度氣泡，稱為微氣泡尾流。氣泡尾流將 在海水中留存較長時間，可以達到數十分鐘。通過對微氣泡尾流的探測，可以 實現對水面艦船的間接探測。

尾流自導魚雷基于艦船氣泡尾流的聲學和光學特性，具有速度快、航程遠、 裝藥量大等特點，對水面艦船構成嚴重威脅。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種水面艦船推進器空化氣泡尾流抑制裝置，根 據源頭控制的思路，通過一套完整的控制與輸運系統，將空化抑制劑注入推進 器的渦心，能夠有效抑制推進器空化產生氣泡尾流，降低水面艦船受到尾流自 導魚雷攻擊或氣泡尾流探測裝置探測的威脅。

本發明的技術方案為：一種水面艦船推進器空化氣泡尾流抑制裝置，該抑 制裝置自載于水面艦船中，其包括：流量控制單元、存儲器Ⅰ、存儲器Ⅱ、排 放動力單元Ⅰ、排放動力單元Ⅱ、左舷排放通道、右舷排放通道和航速監測單 元；

所述流量控制單元一端與航速監測單元連接，另一端分別與排放動力單元 Ⅰ和排放動力單元Ⅱ連接，排放動力單元Ⅰ和排放動力單元Ⅱ分別用于驅動與 之相連的存儲器Ⅰ和存儲器Ⅱ排放空化抑制劑，存儲器Ⅰ和存儲器Ⅱ排放的空 化抑制劑分別經過左舷排放通道和右舷排放通道排放到左、右推進器的渦心， 對左、右推進器空化產生的氣泡尾流進行抑制。

優選地，所述存儲器Ⅰ和存儲器Ⅱ均安裝在水面艦船的尾艙里。

優選地，所述排放動力單元Ⅰ和排放動力單元Ⅱ分別設置在對應艙室的內 壁上。

優選地，所述左舷排放通道和右舷排放通道分別設置于左、右推進器軸內。

優選地，所述航速監測單元安裝于艦船指揮室內，能夠實時監測水面艦船 左、右推進器的航行速度，并傳輸至流量控制單元。

優選地，所述空化抑制劑采用水或可溶性聚合物。

優選地，所述流量控制單元采用流量計。

優選地，所述航速監測單元采用速度測量儀。

優選地，所述排放動力單元Ⅰ和排放動力單元Ⅱ均采用水泵。

有益效果：

1、本發明的尾流抑制裝置，根據艦船氣泡尾流特征的源頭控制思路，通過 一套控制與輸運系統，將空化抑制劑注入氣泡尾流的渦心，能夠有效控制水面 艦船由推進器空化產生的氣泡尾流特征，降低水面艦船受到尾流自導魚雷攻擊 或氣泡尾流探測裝置探測的威脅；同時，該裝置自載于水面艦船中，有利于提 高水面艦船的綜合隱身性能。

2、本發明的尾流抑制裝置，能夠根據航速監測單元所監測的水面艦船的航 行速度，通過調節排放動力單元Ⅰ和排放動力單元Ⅱ的工作狀態，從而實現實 時驅動存儲器Ⅰ和存儲器Ⅱ排放設定量的空化抑制劑，以適應性抑制水面艦船 的不同航速下所產生的空化氣泡尾流。

附圖說明