[發明專利]一種輸入輸出軸組合及其裝配方法

在審

• 申請號: 202011247976.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112356911A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 尹樂軍;周廷明;冉振云;仇知生;敖英齊;鄧英奇
• 申請（專利權）人: 株洲易力達機電有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D5/04;B62D65/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 陳紀文

一種輸入輸出軸組合及其裝配方法，涉及汽車電動轉向裝置技術領域，其包括輸入軸、輸出軸、滑動的軸承和扭力桿，輸入軸的上端一體成型有花鍵軸，花鍵軸的上端開設有用于供扭力桿插入的盲孔，輸出軸沿軸向開設有用于供扭力桿穿入的通孔，花鍵軸的上部環形設置有臺階，輸出軸的下端設有與臺階相配合的臺階面，扭力桿上端的周面上設有上外花鍵、下端的周面上設有下外花鍵，通孔內壁上設有一段用于壓裝卡入上外花鍵且內徑小于通孔內徑的上定位孔，盲孔的內壁上設有一段用于壓裝卡入下外花鍵且內徑小于盲孔內徑的下定位孔，滑動軸承的外壁面與通孔內壁面采用過盈配合連接并與所述花鍵軸間隙配合。本發明可減少零部件的數量，降低成本，并且裝配方便。

技術領域

本發明涉及汽車電動轉向裝置技術領域，尤其指一種輸入輸出軸組合及其裝配方法。

背景技術

汽車電動轉向裝置通常需要通過輸入輸出軸組合連接汽車方向盤，以接收汽車方向盤傳遞的扭矩來完成轉向。輸入輸出軸組合作為連接過渡結構，其自身也包括有多個零部件，傳統的輸入輸出軸組合之間采用滑動軸承間隙配合和一根扭力桿連接，扭力桿的一端通過一個花鍵軸與輸入軸連接，另一端在穿入輸出軸后需要進行鉆鉸工序來與輸出軸之間緊固連接，其裝配工序繁瑣，零部件結構較多，導致加工成本也較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輸入輸出軸組合及其裝配方法，可減少零部件的數量，降低成本，并且裝配方便。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種輸入輸出軸組合，包括輸入軸、輸出軸、滑動的軸承以及扭力桿，所述輸入軸的上端一體成型有花鍵軸，所述花鍵軸的上端開設有用于供扭力桿插入的盲孔，所述輸出軸沿軸向開設有用于供扭力桿穿入的通孔，所述花鍵軸的上部環形設置有臺階，所述輸出軸的下端設有與臺階相配合的臺階面，所述扭力桿上端的周面上設有上外花鍵、下端的周面上設有下外花鍵，所述上外花鍵的外徑大于下外花鍵的外徑，所述通孔內壁上設有一段用于壓裝卡入上外花鍵且內徑小于通孔內徑的上定位孔，所述盲孔的內壁上設有一段用于壓裝卡入下外花鍵且內徑小于盲孔內徑的下定位孔，所述輸入軸的上端可插入輸出軸的下端中且二者設有相配合的階梯孔，所述滑動軸承的外壁面與通孔內壁面采用過盈配合連接并與所述花鍵軸間隙配合，所述輸入軸與輸出軸裝配后可使所述通孔、上定位孔、盲孔以及下定位孔的中心軸線相對齊。

優選地，所述臺階的底端與臺階面的底端之間的間隔距離為L，其中，L的單位為mm。

另外，本發明還提供一種裝配上述輸入輸出軸組合的方法，其包括以下步驟：

S1、在所述花鍵軸上套裝在圓柱形的第一夾具體中。

S2、在所述輸出軸的下部套裝在圓柱形的第二夾具體。

S3、將S1步驟中得到的工件裝入一個定位套中，使所述第一夾具體的外壁面貼靠定位套的內孔表面定位，并使所述第一夾具體的外壁上對稱設置的第一定位槽與定位套中的定向鍵對齊定角向。

S4、將S2步驟中得到的工件裝入所述定位套中，使所述輸出軸的下端套住花鍵軸，此時所述第二夾具體伸入定位套中抵靠于第一夾具體的端面，并且所述第二夾具體的外壁面貼靠定位套的內孔表面定位，并使所述第二夾具體的外壁上對稱設置的第二定位槽與定位套中的定向鍵對齊頂角向。

S5、將所述扭力桿裝入S4步驟所得到的裝配體內，所述扭力桿的下端穿入通孔并伸入到盲孔中，然后將得到的裝配體整體固定住。

S6、對所述S5步驟中得到的裝配體套裝限位套，其中，所述限位套套裝在輸出軸的上部，所述限位套穿設有一根調節螺栓，所述調節螺栓的底端伸入到通孔中并抵靠于扭力桿的上端面。

S7、使用油壓機下壓限位套與調節螺栓，從而使調節螺栓推抵扭力桿往下移動，進而使得所述上外花鍵卡入上定位孔中以及同時使得所述下外花鍵卡入下定位孔中。