[發明專利]一種無絕緣軌道電路診斷主機

在審

• 申請號: 202011247493.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112214086A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 陳耀武;王靜
• 申請（專利權）人: 北京集智達智能科技有限責任公司
• 主分類號: G06F1/18
• 分類號: G06F1/18;G06F1/16;G06F1/20;G06F1/26
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 康震

本發明公開了一種無絕緣軌道電路診斷主機，所述無絕緣軌道電路診斷主機包括：主板、電源模塊、散熱塊、液晶顯示屏和燈板，所述電源模塊安裝在機箱底板上，機箱底板上設置有主板，通過電源模塊向主板供電，所述散熱塊與主板相貼合，通過散熱塊、導熱管與上蓋連接，上蓋外側設置有散熱鰭片，所述液晶顯示屏和燈板均通過獨立支架安裝固定在機箱底板上，采用杜邦插座與主板連接，所述診斷主機具備嵌入式智能計算功能及數據采集功能，進行故障診斷。本發明解決了現有無絕緣軌道診斷設備適應能力差、散熱性能不佳的問題。

技術領域

本發明涉及診斷設備技術領域，具體涉及一種無絕緣軌道電路診斷主機。

背景技術

伴隨著目前國內工業自動化水平的提高，工控機已大范圍的應用在電力、醫療、鐵路、車載、監控等領域，作為診斷設備，負責整個系統的運行、收集、判斷及處理。工控機具有高集成度、可靠性實際架構、工作溫度范圍大、可適應各種惡劣工作環境，長時間持續工作穩定工作的優點。

無絕緣軌道電路是鐵路列車運行控制系統的重要基礎設備，利用鋼軌作為導體構成電路系統，列車車輪對鋼軌接觸形成電氣短路，通過接受端電氣狀態變化實現軌道區段占用空閑檢查，通過鋼軌向列車車載設備傳遞控制信息，并實時實現對鋼軌完整性檢查。

無絕緣軌道電路診斷主機具備軌道電路劣化預警、報警能力、并實時診斷鎖定修復點。軌道電路系統的出現，為每個車站設置了一名軌道電路專家，率先開啟了鐵路邁向智能化發展之門，為我國安全、高速、高效條件下的鐵路運營管理工作起到積極推動作用。

發明內容

為此，本發明提供一種無絕緣軌道電路診斷主機，以解決現有無絕緣軌道診斷設備適應能力差、散熱性能不佳的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明公開了一種無絕緣軌道電路診斷主機，所述無絕緣軌道電路診斷主機包括：主板、電源模塊、散熱塊、液晶顯示屏和燈板所述電源模塊安裝在機箱底板上，機箱底板上設置有主板，通過電源模塊向主板供電，所述散熱塊與主板相貼合，通過散熱塊、導熱管與上蓋連接，上蓋外側設置有散熱鰭片，所述液晶顯示屏和燈板均通過獨立支架安裝固定在機箱底板上，采用杜邦插座與主板連接，所述診斷主機具備嵌入式智能計算功能及數據采集功能，進行故障診斷。

進一步地，所述電源模塊將220V交流電轉換為12V直流電，通過線纜連接帶主板位號CON9為主板供電，主板通過電源芯片將12V直流電轉換為5V和3.3V直流電向主板上的多個功能模塊供電。

進一步地，所述散熱塊安裝在主板上，散熱塊上連接有多根導熱管，通過導熱管向外擴散熱量，導熱管與上蓋連接，所述上蓋外側設置有散熱鰭片。

進一步地，所述散熱鰭片在上蓋上均勻分布，通過散熱鰭片增大與空氣的接觸面積，能夠進行快速散熱。

進一步地，所述液晶顯示屏通過獨立支架固定安裝在機箱底板上，使用杜邦插座與主板連接，便于擴展安裝，通過液晶顯示屏能夠顯示具體的診斷結果。

進一步地，所述燈板通過燈板固定柱安裝在機箱底板上，使用杜邦插座與主板連接，通過燈板的不同顯示狀態，展示主機的工作狀態。

進一步地，所述主板中間還設置有硬盤支架，通過硬盤支架安裝硬盤，主板的側邊設置有CAN口、網口、PS/2接口和VGA接口，通過不同類型的接口分別連接對應的功能線。

本發明具有如下優點：

本發明公開了一種無絕緣軌道電路診斷主機，診斷主機使用獨立的工業設計寬壓電源模塊供電，采用“COMe模塊+載板”、豐富的通信接口、獨立液晶顯示屏以及獨立燈板設計，高度集成化的設計簡化了線纜連接，無風扇散熱設計減少了體積也增強了散熱、防塵等優化設計。該診斷主機的研發減少了故障點的同時節省了大量的空間，同時也增強了設備的可維護性和擴展性，極大的彌補了軌道電路診斷系統的不足，適應能力極強。