[發明專利]用于給電蓄能器系統充電的方法、電蓄能器系統和車輛

在審

• 申請號: 202011246363.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112776668A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: C·沃爾;M·巴爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L58/22
• 分類號: B60L58/22;B60L58/18;B60L53/22;H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 后云鐘;司昆明

本發明涉及一種用于給電蓄能器系統充電的方法、電蓄能器系統和具有電蓄能器的車輛，所述電蓄能器分別配屬于一組電蓄能器，其中所述方法具有在時間上彼此相繼的方法步驟：其中在第一方法步驟中檢測所述電蓄能器的充電狀態；其中在第二方法步驟中確定，哪個電蓄能器具有最高的充電狀態并且哪個電蓄能器具有最低的充電狀態；其中在第三方法步驟中檢驗，具有最低的充電狀態和具有最高的充電狀態的電蓄能器是否配屬于相同的組；其中，在第四方法步驟中，如果具有最高的充電狀態的電蓄能器和具有最低的充電狀態的電蓄能器配屬于相同的組，則根據第一變型方案給電蓄能器系統充電；以及后續的第五方法步驟、第六方法步驟和第七方法步驟。

技術領域

本發明涉及一種用于給電蓄能器系統充電的方法、一種電蓄能器系統和一種車輛。

背景技術

CN 106585409 A描述了一種電池管理系統。

WO 2018/190796 A1說明了一種用于多個電池的充電系統。

CN 105644386 A說明了一種具有電池管理系統的電動車輛。

CN 1038026787 A說明了一種電動車輛的電池管理系統。

發明內容

在用于給電蓄能器系統充電的方法中，其中所述電蓄能器系統具有分別配屬于一組電蓄能器的電蓄能器，本發明的核心在于，該方法具有在時間上彼此相繼的方法步驟：其中在第一方法步驟中檢測所述電蓄能器的充電狀態，其中在第二方法步驟中確定，哪個電蓄能器具有最高的充電狀態并且哪個電蓄能器具有最低的充電狀態，其中在第三方法步驟中檢驗，是否具有最低的充電狀態的電蓄能器和具有最高的充電狀態的電蓄能器配屬于相同組的電蓄能器，其中，在第四方法步驟中，如果具有最高的充電狀態的電蓄能器和具有最低的充電狀態的電蓄能器配屬于相同組的電蓄能器，則根據第一變型方案對電蓄能器系統充電，其中，在第五方法步驟中，如果具有最高的充電狀態的電蓄能器和具有最低的充電狀態的電蓄能器配屬于不同組的電蓄能器，則檢驗是否所有電蓄能器都應被充電直至最大的充電狀態，其中，在第六方法步驟中，如果不是所有電蓄能器都應被充電直至最大的充電狀態，則根據第二變型方案對電蓄能器系統充電，其中，在第七方法步驟中，如果所有電蓄能器都應被充電直至最大的充電狀態，則根據第三變型方案對電蓄能器系統充電。

本發明的背景是，用于充電的方法能夠適配于對運行策略、尤其是充電時間和/或充電方案的不同要求，例如是否應該進行電蓄能器的更換。這對于如下電蓄能器系統是有利的，該電蓄能器系統的電蓄能器可以具有不同的充電狀態。電蓄能器的充電狀態可以在該方法期間逐步地相互均衡（angleichen）。在此，當一組電蓄能器的電蓄能器具有相同的充電狀態時，方法的提早中斷是可能的。

有利地，電蓄能器系統的所有電蓄能器可以借助唯一的、尤其集成的充電裝置來充電。

本發明的其它有利的實施方式是從屬權利要求的主題。

根據一種有利的設計方案，一組電蓄能器的電蓄能器配屬于車輛的相同的驅動橋（Antriebsachse）和/或配屬于車輛的相同的電動馬達和/或相同類型地設計和/或串聯連接地布置。在此，充電參數可以針對不同組的電蓄能器予以適配。可以同時給一組的電蓄能器充電。

在此有利的是，在第四方法步驟中，給具有最低的充電狀態的電蓄能器充電，直到其具有與具有最高的充電狀態的電蓄能器相同的充電狀態，其中，隨后給另一組電蓄能器的電蓄能器充電，直到其達到具有最高的充電狀態的電蓄能器的充電狀態。由此首先給所述組的電蓄能器充電，所述電蓄能器為了均衡電蓄能器的充電狀態而必須吸收最大的能量。由此，電蓄能器系統在充電過程提早中斷時具有盡可能高的總體充電狀態。此外，能夠降低用于電蓄能器的平衡耗費。

有利地，正好不充電的組的電蓄能器可以得到冷卻和/或松弛。