[發(fā)明專利]一種硬齒面減速機(jī)的防漏油機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011246244.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112324896B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐海濤;劉艮喜;鞠永玉;劉和國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰興市海虹機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種硬齒面減速機(jī)的防漏油機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)、防漏油螺栓和防漏油裝置，所述的減速機(jī)通過(guò)防漏油螺栓連接防漏油裝置，且所述的防漏油裝置位于減速機(jī)的一側(cè)；提出了一種硬齒面減速機(jī)的防漏油機(jī)構(gòu)：將普通螺栓改進(jìn)為防漏油螺栓，增加減速機(jī)內(nèi)部的密封性，防止油通過(guò)螺栓孔滲油，通過(guò)增設(shè)防漏油裝置調(diào)節(jié)減速機(jī)內(nèi)部的壓強(qiáng)，防止漏油情況的發(fā)生，潤(rùn)滑油通過(guò)防漏油裝置的內(nèi)部濾油層，可以實(shí)現(xiàn)過(guò)濾清潔的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及硬齒面減速機(jī)的附加裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硬齒面減速機(jī)的防漏油機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 ，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，現(xiàn)有的減速在正常工作的狀態(tài)下，因內(nèi)部為密封結(jié)構(gòu)，隨著長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)齒輪間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，而減速機(jī)內(nèi)體積不變，會(huì)使減速機(jī)箱內(nèi)壓強(qiáng)隨之增大，減速機(jī)箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從減速機(jī)內(nèi)溢出，甚至飛濺，會(huì)影響減速機(jī)的正常工作，不易檢修，影響減速機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的不足，提出了一種硬齒面減速機(jī)的防漏油機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)、防漏油螺栓和防漏油裝置，所述的減速機(jī)通過(guò)防漏油螺栓連接防漏油裝置，且所述的防漏油裝置位于減速機(jī)的一側(cè)。

所述的防漏油螺栓上設(shè)有防漏油墊，所述的防漏油墊下方設(shè)有螺紋槽，所述的螺紋槽嵌有防漏油氈。

所述的防漏油裝置包括箱體、導(dǎo)油裝置、濾油層、排壓裝置和換油裝置，所述的箱體上設(shè)有換油裝置，所述的換油裝置的上方設(shè)有濾油層，所述的濾油層的上方設(shè)有排壓裝置，所述的排壓裝置的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)油裝置。

所述的導(dǎo)油裝置包括導(dǎo)油管、第一測(cè)壓器、第一電磁閥、第一油泵、導(dǎo)油輪和導(dǎo)油口，所述的箱體上方設(shè)有導(dǎo)油管，所述的導(dǎo)油管一端通過(guò)法蘭盤和防漏油螺栓與減速機(jī)連通，所述的導(dǎo)油管上設(shè)有第一油泵，所述的導(dǎo)油管另一端置于箱體內(nèi)部，且導(dǎo)油管與箱體之間設(shè)有擋油板，所述的導(dǎo)油管上設(shè)有第一電磁閥、第一油泵和第一測(cè)壓器，所述的第一電磁閥位于導(dǎo)油管端口處，所述的第一電磁閥上方設(shè)有第一油泵和第一測(cè)壓器，所述的第一油泵位于第一測(cè)壓器的一側(cè)，所述的第一電磁閥下方設(shè)有多個(gè)導(dǎo)油輪，所述的導(dǎo)油輪通過(guò)支桿固定在箱體內(nèi)壁上，所述的箱體底部開(kāi)有導(dǎo)油口，所述的導(dǎo)油口連接第二油泵，所述的第二油泵位于減速機(jī)上；所述的箱體內(nèi)設(shè)有第一腔體和第二腔體，所述的第一腔體的底端與蝶閥相連，所述的蝶閥與導(dǎo)油口相對(duì)應(yīng)，且所述的蝶閥設(shè)在第二腔體內(nèi)。

所述的濾油層位于導(dǎo)油輪的下方。

所述的箱體內(nèi)設(shè)有換油裝置，所述的換油裝置包括注油口和放油口，所述的注油口位于濾油層的上方，且所述的注油口與箱體連通，所述的注油口處配有注油塞；所述的放油口位于第二腔體外壁上。

所述的排壓裝置包括第二測(cè)壓器和油量顯示管，所述的箱體上設(shè)有第二測(cè)壓器和油量顯示管，所述的第二測(cè)壓器的一側(cè)設(shè)有油量顯示管，所述的油量顯示管與箱體連通，所述的油量顯示管上設(shè)有第二電磁閥和傳感器，所述的第二電磁閥位于傳感器的上方。

所述的防漏油裝置外接控制器。

本發(fā)明的有益效果為：提出了一種硬齒面減速機(jī)的防漏油機(jī)構(gòu)：其一，將普通螺栓改進(jìn)為防漏油螺栓，增加減速機(jī)內(nèi)部的密封性，防止油通過(guò)螺栓孔滲油，其二，通過(guò)增設(shè)防漏油裝置調(diào)節(jié)減速機(jī)內(nèi)部的壓強(qiáng)，防止漏油情況的發(fā)生，潤(rùn)滑油通過(guò)防漏油裝置的內(nèi)部濾油層，可以實(shí)現(xiàn)過(guò)濾清潔的作用，其三 ，潤(rùn)滑油通過(guò)整個(gè)防漏油裝置，可實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，且可以通過(guò)換油裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)換油，也能降低潤(rùn)滑油的油溫，減少因內(nèi)部溫度過(guò)高而引起的，潤(rùn)滑油外溢的情況發(fā)生；通過(guò)設(shè)置的放油口，將蝶閥隱藏在第二腔體內(nèi)，防止誤觸。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中的防漏油螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。