[發(fā)明專利]一種用于高速公路車輛剎車失靈的應(yīng)急減速裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011246106.1
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112359754A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莊建澤
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州南之心科技有限公司
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00;E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于高速公路車輛剎車失靈的應(yīng)急減速裝置，其特征在于：包括主體，所述主體中設(shè)有動力腔，所述動力腔中設(shè)有電機，所述電機上可轉(zhuǎn)動的設(shè)有電機軸，所述電機軸上套有第一皮帶輪，所述主體內(nèi)設(shè)有減速箱，所述電機軸位于所述減速箱內(nèi)的部位上套有第一錐齒輪，所述主體位于所述減速箱上側(cè)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上鉸接有伸降路面，所述伸降路面上固定設(shè)有減速帶，所述伸降路面下側(cè)固定設(shè)有導(dǎo)軌，所述減速箱內(nèi)設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸下端面固定連接有第二錐齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上側(cè)連接有第一絲桿，所述第一絲桿上套有第一絲桿套，所述第一絲桿套上固定連接有滾輪，所述主體內(nèi)設(shè)有前限制箱，所述電機軸位于所述前限制箱內(nèi)的部分上套有第三錐齒輪，所述前限制箱內(nèi)設(shè)有前限制塊，所述前限制塊內(nèi)固定設(shè)有第一伸縮箱，所述第一伸縮箱內(nèi)固定設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧右側(cè)固定連接有第一壓桿，所述第一壓桿右側(cè)固定連接有限制底板，所述前限制塊下側(cè)位于所述前限制箱內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第二絲桿，所述第二絲桿上套有第二絲桿套，所述第二絲桿套上固定設(shè)有前限制塊連桿，所述前限制塊連桿與所述前限制塊固定連接，所述第二絲桿下側(cè)固定連接有第一控制箱，所述第一控制箱內(nèi)固定設(shè)有第一電磁鐵，所述第一電磁鐵下側(cè)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧下側(cè)固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊下側(cè)連接有第一連接桿，所述第一連接桿下端面上固定設(shè)有第四錐齒輪，所述主體內(nèi)設(shè)有后限制箱，所述主體位于所述后限制箱上側(cè)可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸上鉸接有后限制塊底座，所述后限制底座上固定設(shè)有減速限制箱，所述減速限制箱內(nèi)固定設(shè)有齒條，所述限制底座內(nèi)設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧右側(cè)固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊延伸至所述減速限制箱內(nèi)的一端上可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸上套有齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸上套有第五錐齒輪，所述第二滑塊上側(cè)連接有固定設(shè)有后限制塊，所述后限制塊內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第三絲桿，所述第三絲桿上套有第三絲桿套，所述第三絲桿套上側(cè)連接有第二伸縮箱，所述第二伸縮箱內(nèi)固定設(shè)有第四彈簧，所述第四彈簧上側(cè)連接有第二連接桿，所述第二連接桿上固定的連接有限制器，所述后限制箱內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸上套有第二皮帶輪，所述第五轉(zhuǎn)軸上套有第三皮帶輪，所述后限制箱內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)有第六轉(zhuǎn)軸，所述第六轉(zhuǎn)軸上套有第四皮帶輪，所述第六轉(zhuǎn)軸上套有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座上固定連接有伸縮桿套，所述伸縮桿套上固定設(shè)有電動導(dǎo)軌，所述電動導(dǎo)軌上設(shè)有電動導(dǎo)軌滑塊，所述電動導(dǎo)軌滑塊連接有伸縮桿，所述伸縮桿上側(cè)連接有第二滑塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路車輛剎車失靈的應(yīng)急減速裝置，其特征在于：所述伸降路面所伸降的最大高度及其長度需根據(jù)車輛的重力及其速度而定，應(yīng)保證在不使車輛出現(xiàn)側(cè)翻危險的前提下使所述伸降路面所述需長度最短。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路車輛剎車失靈的應(yīng)急減速裝置，其特征在于：所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合，且滾輪可在所述導(dǎo)軌內(nèi)滑動，用于給所述伸降路面伸高或降低提供動力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路車輛剎車失靈的應(yīng)急減速裝置，其特征在于：所述第三錐齒輪與所述第四錐齒輪，通過所述第一控制箱控制其嚙合，所述第一滑塊上固定設(shè)有花鍵，所述第一控制箱內(nèi)臂設(shè)有花鍵槽用于使第一滑塊在可以滑動的同時也可以帶動所述第一控制箱轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路車輛剎車失靈的應(yīng)急減速裝置，其特征在于：所述第一皮帶輪與第二皮帶輪通過第一皮帶連接，所述第四皮帶輪通過第二皮帶半交叉連接。