[發明專利]汽車八通閥體的注射模具

在審

• 申請號: 202011245191.X
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112372962A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 李和鑫;金海亮;陳賢斌
• 申請（專利權）人: 寧波和鑫光電科技有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 寧波鼎源專利代理事務所(普通合伙) 33411
• 代理人: 黃偉杰

本發明公開了一種汽車八通閥體的注射模具，包括用于成型汽車八通閥體中心通孔的模芯（5）和用于成型汽車八通閥體多個斜抽孔的抽芯桿（6）；頂出機構包括斜頂裝置和二次抽芯裝置，二次抽芯裝置水平方向設置在動模組件（2）和定模組件（1）之間；所述模芯（5）位于模腔中，所述抽芯桿（6）的一端與二次抽芯裝置連接，抽芯桿（6）的另一端在合模時與模芯（5）的外周面貼合。這樣，通過注射成型一體成型而成，從而保證閥體內部油路管道的位置度和尺寸精準度。

技術領域

本發明涉及模具的技術領域，具體講是一種汽車八通閥體的注射模具。

背景技術

目前，越來越多的汽車零配件采用了注射成型而成的塑料制品，尤其是一些形狀復雜、曲面較多較密的零件。但是，還有一些外形規整、內部構造卻十分復雜的零件，如汽車八通閥體，它從外形上看是一個方正零件，但其內部卻是由眾多交錯復雜的油路管道構成，它具有中心通孔和八個斜抽孔?，F有的八通閥體的制造，通常是采用鉆孔的方式來實現，這種制造方式存在的缺點是：

1）由于油路管道是在閥體內部的，管道的深度很難保證，因此，一旦閥體內部的油路管道深度加工超出尺寸，就有可能造成閥體內部管道在油壓的作用下貫通的現象，從而發生機器故障，此時這個閥體在檢測尺寸不合格就會報廢，加工誤差增加了生產成本；

2）再者，根據實際需要，閥體內的油路管道會出現斜孔，根據現有技術的加工，在有限的閥體體積前提下，這些斜抽孔的精度往往得不到保證，尤其是傾斜度達不到要求，從而更是增加了報廢率和生產成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種通過注射成型一體成型而成，從而保證閥體內部油路管道的位置度和尺寸精準度的汽車八通閥體的注射模具。

為解決上述技術問題，本發明提供的汽車八通閥體的注射模具，包括定模組件、動模組件和頂出機構，定模組件和動模組件合模后形成成型模腔，頂出機構位于動模組件下方；該注射模具還包括用于成型汽車八通閥體中心通孔的模芯和用于成型汽車八通閥體多個斜抽孔的抽芯桿；頂出機構包括斜頂裝置和二次抽芯裝置，所述斜頂裝置豎直方向設置，斜頂裝置的上端與模芯連接，斜頂裝置的下端連接在頂出機構中的頂板內，所述二次抽芯裝置水平方向設置在動模組件和定模組件之間；所述模芯位于模腔中，所述抽芯桿的一端與二次抽芯裝置連接，抽芯桿的另一端在合模時與模芯的外周面貼合。

所述二次抽芯裝置包括氣缸、一次滑塊、二次滑塊和拉桿；所述氣缸通過氣缸支架連接在動模組件上，氣缸的動力輸出軸與一次滑塊的一端連接，一次滑塊的另一端與抽芯桿固定連接；抽芯桿滑動連接在二次滑塊中，二次滑塊位于一次滑塊與模芯之間；所述一次滑塊和二次滑塊均滑動連接在氣缸支架上。

所述抽芯桿分為上下對稱設置的兩排布置，每上下對稱設置的兩根抽芯桿通過一根定位棒連接，定位棒位于一次滑塊內，定位棒的上下兩端分別與一次滑塊的上下兩端固定連接。

所述一次滑塊面向二次滑塊的一端設有多個向內凹的抽芯桿容置槽，抽芯桿容置槽分為上下兩層對稱設置，并將一次滑塊在豎直方向上分為上中下三個層板；該三個層板上在豎直方向上均設有同軸心的通孔，每根定位棒同時穿設于上中下三個層板的通孔中，并通過蓋板固定在一次滑塊內。

所述一次滑塊的上中下三個層板中設有水平方向貫通的拉桿孔，拉桿孔遠離二次滑塊的一端設有用于拉桿的拉桿頭在一次頂出結束時限位的定位沉孔。

所述斜頂裝置包括模芯鑲塊、斜頂桿和連接座組件，模芯鑲塊固定連接在模芯上，并且模芯鑲塊的外表面與模芯配合形成汽車八通閥體中心通孔的整體型腔表面；斜頂桿的上端與模芯鑲塊連接，下端與連接座組件鉸接，連接座組件固定連接在頂出機構的頂板內。

所述模芯鑲塊的表面與抽芯桿端部貼合的位置處設有凸臺，凸臺的端面為平面，相應的抽芯桿的端面為與凸臺端面相配合的平面，平面的延伸方向與該抽芯桿的長度方向平行。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下優點：