[發(fā)明專(zhuān)利]一種地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)及試驗(yàn)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011244944.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112393933B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李平;羅信偉;農(nóng)興中;劉堂輝;祝朋瑋;劉文武;賴(lài)晨翔;王明昃;趙晨;尹華拓;涂勤明;黃輝;潘鵬;歐熙
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M99/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

1.一種地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括輪對(duì)裝置、道岔裝置和位移傳感裝置，所述道岔裝置包括基本軌、道岔軌道板、軌枕和道岔尖軌，所述軌枕固定布置在所述道岔軌道板上，所述道岔尖軌沿軌道的橫向滑動(dòng)裝配在所述軌枕上；

所述輪對(duì)裝置包括輪對(duì)單元、液壓?jiǎn)卧椭螁卧鲚唽?duì)單元包括滾動(dòng)裝配在所述道岔尖軌與基本軌上的列車(chē)輪對(duì)和布置在所述列車(chē)輪對(duì)上的連接組件，所述液壓?jiǎn)卧ㄖ卧谒鲞B接組件上的液壓桿和用于固定在地面上的固定架，所述液壓桿的頂端與所述固定架固定連接；

所述支撐單元包括與所述連接組件連接的調(diào)節(jié)架和支撐所述調(diào)節(jié)架的支撐架，所述固定架與所述調(diào)節(jié)架之間沿軌道的縱向頂壓裝配有縱向伸縮桿；

所述位移傳感裝置包括位移傳感器，所述位移傳感器用于檢測(cè)道岔尖軌與基本軌的縱向位移；

所述地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)還包括轉(zhuǎn)轍機(jī)，所述轉(zhuǎn)轍機(jī)包括機(jī)身，所述機(jī)身布置在所述軌枕上，所述機(jī)身上固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿，所述第二連接桿上固定連接有轉(zhuǎn)轍板，所述轉(zhuǎn)轍板貼合所述道岔尖軌的內(nèi)壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架上橫向?qū)蜓b配有活動(dòng)塊，所述縱向伸縮桿的輸出端頂壓裝配在所述活動(dòng)塊上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述活動(dòng)塊的上下兩側(cè)還分別布置有豎向伸縮桿，各個(gè)豎向伸縮桿的輸出端均頂壓裝配在所述活動(dòng)塊上，所述活動(dòng)塊上側(cè)的豎向伸縮桿的固定端固定在所述固定架上，所述活動(dòng)塊下側(cè)的豎向伸縮桿的固定端固定在地面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1－3任一項(xiàng)所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述固定架包括第一支撐桿、第二支撐桿、第一連接底座、第二連接底座和支撐底座，所述第一支撐桿沿軌道的橫向延伸，所述液壓桿的頂端固定在所述第一支撐桿上，所述第一支撐桿與第二支撐桿相互垂直，所述第一連接底座連接在所述第一支撐桿與第二支撐桿之間，所述第二連接底座連接在所述第二支撐桿與所述支撐底座之間，所述支撐底座固定在地面上，所述縱向伸縮桿頂壓裝配在所述支撐底座與所述調(diào)節(jié)架之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1－3任一項(xiàng)所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述位移傳感裝置還包括磁性表座底盤(pán)、第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿，所述磁性表座底盤(pán)固定布置在所述軌枕上，所述第一傳動(dòng)桿的一端與所述磁性表座底盤(pán)鉸接、另一端與所述第二傳動(dòng)桿鉸接，所述第二傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述第一傳動(dòng)桿的一端與所述位移傳感器鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1－3任一項(xiàng)所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述連接組件包括固定底座、固定側(cè)壁和連接軸，所述液壓桿固定在所述固定底座上，所述固定底座的橫向的兩端分別固定連接有所述固定側(cè)壁，所述連接軸貫穿兩個(gè)固定側(cè)壁，所述列車(chē)輪對(duì)布置在所述固定底座與所述固定側(cè)壁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1－3任一項(xiàng)所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，所述道岔裝置還包括道岔軌道板、扣件底板和扣件彈條支撐塊，所述軌枕固定在所述道岔軌道板上，所述扣件底板固定在所述軌枕上，所述扣件彈條支撐塊固定在所述扣件底板上，所述道岔尖軌滑動(dòng)布置在所述扣件底板上，所述基本軌布置在所述扣件彈條支撐塊上。

8.一種地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)方法，使用權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)機(jī)，其特征在于，包括以下步驟，步驟一，將道岔裝置、轉(zhuǎn)轍機(jī)布置在坡度可調(diào)的試驗(yàn)場(chǎng)地臺(tái)上，在道岔的尖軌段、連接曲線(xiàn)段和心軌段上方分別布置輪對(duì)裝置，輪對(duì)裝置支撐在地面上；步驟二，輪對(duì)裝置的固定架上的液壓桿對(duì)道岔尖軌施加豎直向下的力；步驟三，輪對(duì)裝置的縱向伸縮桿對(duì)輪對(duì)裝置施加縱向的作用力；步驟四，在每個(gè)軌枕上布置位移傳感裝置，利用位移傳感裝置檢測(cè)基本軌、道岔尖軌的縱向位移。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地鐵大坡度道岔軌道爬行試驗(yàn)方法，其特征在于，還包括步驟五，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擺動(dòng)至直尖軌時(shí)，用于模擬列車(chē)直向通過(guò)道岔；當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擺動(dòng)至曲尖軌時(shí)，用于模擬列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔。