[發明專利]車輛空調出風總成和具有其的車輛

在審

• 申請號: 202011244386.2
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN114454690A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 巴葉紅;王志凱;白兵洋;李鵬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

1.一種車輛空調出風總成，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體內限定有風道；

電動風量調節機構，所述電動風量調節機構設于所述殼體，用于調節所述風道的出風風量；

電動風向調節機構，所述電動風向調節機構設于所述殼體，用于調節所述風道的出風方向。

2.根據權利要求1所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述電動風量調節機構包括：

風門，所述風門可翻轉地設于所述風道內；

風量調節電動驅動器，所述風量調節電動驅動器與所述風門傳動連接，所述風量調節電動驅動器通過驅動所述風門翻轉以調節所述風門的開度。

3.根據權利要求2所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述風門包括：

第一葉片和第二葉片，所述第一葉片和所述第二葉片分別可翻轉地安裝于所述殼體，所述風量調節電動驅動器與所述第一葉片和所述第二葉片傳動連接且驅動所述第一葉片和所述第二葉片翻轉。

4.根據權利要求3所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述風量調節電動驅動器為風量調節電機，所述風量調節電機的電機軸連接有與其同步轉動的風量調節傳動桿，所述風量調節傳動桿與所述第一葉片和所述第二葉片傳動連接。

5.根據權利要求4所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述第一葉片構造有第一錐形齒，所述第二葉片構造有第二錐形齒，所述風量調節傳動桿設有傳動錐形齒輪，所述傳動錐形齒輪與所述第一錐形齒和所述第二錐形齒嚙合。

6.根據權利要求1所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述電動風向調節機構包括：

出風格柵，所述風道具有出風端，所述出風格柵設于所述出風端；

擺動件，所述擺動件與所述出風格柵相連；

轉動電驅動器，所述擺動件可擺動地安裝于所述轉動電驅動器，所述轉動電驅動器驅動所述擺動件和所述出風格柵繞轉動軸線轉動，所述轉動軸線平行于所述出風格柵的軸向；

擺動電驅動器，所述擺動電驅動器與所述擺動件傳動連接，所述擺動電驅動器驅動所述擺動件和所述出風格柵繞擺動軸線擺動，所述擺動軸線垂直于所述出風格柵的軸向。

7.根據權利要求6所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述轉動電驅動器為轉動電機，所述轉動電機的電機軸連接有與其同步轉動的轉動傳動桿，所述擺動件可擺動地安裝于所述轉動傳動桿。

8.根據權利要求7所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述轉動傳動桿構造有間隔設置的第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂設有第一轉軸孔，所述第二連接臂設有第二轉軸孔；

所述擺動件設有相對設置的第一轉軸和第二轉軸，所述擺動件設于所述第一連接臂和所述第二連接臂之間，所述第一轉軸可轉動地配合于所述第一轉軸孔，所述第二轉軸可轉動地配合于所述第二轉軸孔。

9.根據權利要求8所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述擺動電驅動器為擺動電機，所述擺動電機安裝于所述第一連接臂，所述擺動電機的電機軸與所述第一轉軸相連且同步轉動。

10.根據權利要求7所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述轉動傳動桿設有限位凸起，所述殼體構造有第一限位塊和第二限位塊，所述限位凸起被止擋在所述第一限位塊和所述第二限位塊之間以限定所述轉動傳動桿的最大轉動角度。

11.根據權利要求6所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述出風格柵構造有第一固定孔和第二固定孔；

所述擺動件設有相對設置的第一固定耳和第二固定耳，所述第一固定耳安裝于所述第一固定孔，所述第二固定耳安裝于所述第二固定孔。

12.根據權利要求1-11中任一項所述的車輛空調出風總成，其特征在于，所述殼體沿其軸向分為第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體可拆卸安裝且共同限定出所述風道。