[發明專利]車聯網平臺

在審

• 申請號: 202011244059.7
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN112422666A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 劉文霞
• 申請（專利權）人: 廣州知弘科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種車聯網平臺，包括：采集感知層、交互層和服務層；所述采集感知層對車聯網環境中的車載節點和路側節點的資源及環境信息進行感知，通過DNS服務器完成無線車載網絡的資源信息管理與協同應用，并接受反饋的決策信息執行相應的控制命令；車聯網平臺針對車聯網系統感知數據的海量性和異構多變性特點，采用統一的數據接口對異構信息綜合感知及處理，實現信息的無縫交互和不同應用系統數據之間的標準化共享。

技術領域

本發明涉及基于物聯網的車聯網平臺。

背景技術

隨著計算機和網絡的急劇發展，智能交通在國民經濟地位不僅顯得越來越重要，智能交通服務模式成為提高交通運營效率、降低交通成本、提高整個社會競爭力的重要影響因素。目前，云計算已經發展到應用落地階段，在企業、搜索引擎等方面都取得了巨大成就，但在智能交通行業發展較慢，它的發展對現代交通提出了挑戰，不再局限于數據密集，而是能提供更多的擴展。基于物聯網和云計算技術的信息服務從源頭進行感知，向云端服務執行，根據需求提供豐富、可定制的服務內容。把各類智能交通資源和客戶資源虛擬化，對車聯網進行服務化封裝、發布及注冊，使得決策者可以在云端的任意位置使用不同的終端，從而獲取相應的車聯網服務。

目前，針對智能交通服務模式的現有方案主要是從信息系統角度，開發智能交通信息系統建設框架和數據中心；而針對服務集成并未涉及集群端計算環境下的智能交通服務模式創新的考慮，即尚不存在車聯網的服務描述、服務封裝、服務挖掘和服務歸并的系統解決方案。而且車聯網系統感知的數據具有海量性、多元異構性和時空多變性，當前對異構信息綜合感知及處理尚未建立統一的感知數據描述結構，無法對事件信息進行標準化處理、關聯配對處理等，車聯網平臺難以實現信息的無縫交互和不同應用系統數據之間的共享和互操作。

發明內容

為解決上述現有技術所存在的問題，本發明提出了一種車聯網平臺，包括：采集感知層、交互層和服務層；所述采集感知層對車聯網環境中的車載節點和路側節點的資源及環境信息進行感知，通過DNS服務器完成無線車載網絡的資源信息管理與協同應用，并接受反饋的決策信息執行相應的控制命令；

所述交互層實現數據接入與網絡傳輸，感知數據的清洗與抽取、關鍵事件關聯運算、數據挖掘分析、標準化封裝信息，為現場檢測數據提供實時傳輸服務，并下發管理層監控指令；所述交互層定義網絡標識、通信協議，使異構網絡數據可以相互識別及融合，實現異構網絡的接入。

優選地，所述采集感知層利用高可靠性的車聯數據感知環境，采集多元數據以及管理異構傳感器，包括感知和傳送實時車聯數據的車載網絡、工業局域網現場總線；首先構建數據采集與傳輸需要的感知環境，建立用于測量不同參數的傳感器網絡配置模型，并以傳感器成本最低作為目標函數確定傳感器網絡的目標函數和約束條件；建立傳感器信息注冊以及信息處理庫，并進行數據刻劃，實現附有各種異構傳感器的車聯網資源信息的描述和定義。

優選地，所述車聯網平臺建立服務供應端和服務需求端之間的服務鏈，在服務過程中對車聯網服務的整個過程進行實時監控，所述服務需求端包括車聯網平臺的車輛；所述服務供應端對車聯網資源進行虛擬化處理、服務封裝、標準化處理，形成車聯網服務，存儲在分布式服務器上，然后實時采集需求端發布的服務需求，對車聯網業務建模、分解成一系列子業務。

優選地，所述對車載節點和路側節點的資源及環境信息進行感知，在車輛和路側基礎設施構成的異構網絡中，進行異構節點的接入控制和數據傳輸；在不同類型的傳感器中執行數據采集、融合和海量數據處理；實現基于反饋的節點協商和控制。

優選地，建立車輛數據與交通過程狀態之間的關聯模型，車聯數據的采集及傳輸；對異構數據進行同構化處理，進行不同結構數據的轉換，并建立基于XML的過程事件統一描述語言和處理操作符；建立多層次事件描述模型及面向過程的多層次事件關聯模型，進行多層次事件的關系解析；將感知數據進行邏輯運算，應用關鍵事件處理引擎進行多層次事件的關聯運算，得到有語義的服務信息；將服務信息進行更高層的增值處理，得到關鍵事件。