[發明專利]一種超高地隙騎跨式裝卸裝置

在審

• 申請號: 202011242966.8
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112357831A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 鄒凡強;孫立祥;詹進國
• 申請（專利權）人: 山東橋邦設備租賃有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 深圳深瑞知識產權代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

1.一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：包括車架總成(1)、行走裝置總成(2)、工作裝置總成(3)、液壓系統總成(4)、駕駛室總成(5)、操縱裝置總成(6)、制動裝置總成(7)、轉向裝置總成(8)以及動力驅動總成(9)；

所述車架總成(1)用于安裝各個部件；

所述行走裝置總成(2)安裝于車架下部，并與車架總成(1)固定連接，所述行走裝置總成(2)包含驅動輪總成(21)和轉向輪(22)，所述轉向裝置總成(8)安裝到車架總成(1)一側，用于帶動轉向輪(22)進行轉動；

所述工作裝置總成(3)安裝于車架前端，其包含起重鏈條總成(31)、貨叉架總成(32)以及貨叉(33)，且貨叉架總成(32)通過滾輪與固定在車架總成(1)上的門架連接，所述液壓系統總成(4)中的起升液壓缸和起重鏈條總成(31)可驅動貨叉架總成(32)進行舉升與降落；

所述制動裝置總成(7)和操縱裝置總成(6)均安裝到駕駛室總成(5)內，且制動裝置總成(7)包含用于行車制動的行車制動總成(71)和用于駐車制動的駐車制動總成(72)，所述操縱裝置總成(6)用于操控本裝卸裝置的行走和運作；

所述動力驅動總成(9)安裝到車架總成(1)頂部后側的邊側位置，其通過液壓系統總成(4)中的液壓管路連接至驅動輪總成(21)的行走馬達與工作裝置執行元件上。

2.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述車架總成(1)采用“U”型結構，且車架總成(1)包含右邊梁焊合(11)、左邊梁焊合(12)、焊接于左邊梁焊合(12)一側用于蹬車的蹬車梯(13)、連接架焊合(14)以及為工作裝置總成(3)支撐連接的起升門架總成(15)；

所述連接架焊合(14)與地面的間隙可供本設備騎跨于一般貨物運輸車輛進行物料裝卸工作，且左、右邊梁焊合分別設于連接架焊合(14)一側的兩端，所述車架總成(1)上的驅動輪和轉向輪安裝于右邊梁焊合(11)與左邊梁焊合(12)的下部；

承載貨叉及載荷位于設備中部，前后均有車輪承重，不需設置平衡重，有效提升自重利用系數。

3.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述轉向裝置總成(8)包含支撐軸承(81)、轉向立柱(82)、轉向輪架(83)、轉向節臂(84)、轉向連桿(85)以及轉向油缸(86)；

所述轉向輪架(83)與車架總成(1)鉸接，并與轉向立柱(82)通過花鍵連接，所述轉向立柱(82)上端通過支撐軸承(81)固定于連接架焊合(14)上，并與轉向節臂(84)連接，所述轉向節臂(84)與轉向連桿(85)鉸接，且轉向連桿(85)與雙方向作用的轉向油缸(86)一端鉸接，所述雙方向作用的轉向油缸(86)另一端與另一側相對稱的轉向連桿(85)鉸接，所述轉向油缸(86)的缸筒安裝固定在連接架焊合(14)上。

4.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述動力驅動總成(9)包含驅動電機油泵總成(91)和蓄電池(92)。

5.如權利要求4所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述驅動電機油泵總成(91)由驅動電機和液壓泵組成，所述驅動電機用于將電能轉換為動能，所述液壓泵用于將動能轉化為液壓壓力勢能，所述蓄電池(92)用于存儲和釋放電力。

6.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述行車制動總成(71)通過液壓管路連接至驅動輪總成(21)內鼓式制動器，所述駐車制動總成(72)通過操縱裝置總成(6)中手柄上的拉線連接摩擦蹄式制動器。

7.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述裝卸裝置的動力系統可有而且不限于兩種不同配置選項，其一選項為蓄電池(92)與電機組合驅動，另一驅動選項為內燃機直接驅動液壓泵。

8.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述裝卸裝置的行走系統實現方式可有而且不限于多種配置選項，除本例介紹的液壓馬達驅動車輪配置外，也可以應用電機直接驅動車輪或是電驅舵輪驅動加轉向一體式結構實現。

9.如權利要求1所述的一種超高地隙騎跨式裝卸裝置，其特征在于：所述工作裝置總成(3)可選裝多種配置，比如加高門架或多級提升裝卸高度的配置，加裝推出器提升裝卸距離的裝置，或其他工況專用裝置。