[發明專利]用于與車輛應用相關聯的氣候控制系統的電力供應管理

在審

• 申請號: 202011242567.1
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112776741A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 馬修·斯爾內茨;邁克爾·詹姆斯·瓦努斯;里安·韋恩·舒馬赫;卡羅琳·勒韋林
• 申請（專利權）人: 冷王公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60H1/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 易皎鶴

1.一種用于管理供應至運輸氣候控制系統的電力的方法，所述運輸氣候控制系統向車輛的內部空間提供氣候控制，所述方法由控制器來執行，所述控制器至少電連接至電氣系統，所述方法包括：

將所述運輸氣候控制系統通信地連接至電源；

確定來自所電源的可用最大電力輸送；

當所述可用最大電力輸送小于用于啟動所述運輸氣候控制系統的最小量的電力時，修改用于所述運輸氣候控制系統的系統操作；以及

當所確定的可用最大電力輸送提供最大穩態電力輸送時，去除對所述運輸氣候控制系統的任何限制。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述連接包括：將所述控制器電連接至所述電源。

3.如權利要求1所述的方法，其中，所述確定包括：經由與所述電源的通信來接收指示所述可用最大電力輸送的數據。

4.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其中，所述通信地連接包括：將所述控制器無線地通信連接至所述電源。

5.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其中，所述修改包括：顯示錯誤消息，所述錯誤消息指示可為所述運輸氣候控制系統提供的電力不足。

6.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其中，還包括：基于所述確定的可用最大電力輸送，通過減少用于所述運輸氣候控制系統的負載來調整用于所述運輸氣候控制系統的電力。

7.如權利要求6所述的方法，其中，所述調整用于所述運輸氣候控制系統的電力還包括：基于所述確定的可用最大電力輸送，在啟動期間使用電力電子設備使到負載的電力緩慢地漸變，以限制用于所述運輸氣候控制系統的預期最大瞬態電力汲取。

8.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其中，去除對所述運輸氣候控制系統的任何限制包括：基于所述確定的可用最大電力輸送，使用電力電子設備使到負載的電力緩慢地漸變，以限制用于所述運輸氣候控制系統的預期最大瞬態電力汲取。

9.如權利要求8所述的方法，其中，去除對所述運輸氣候控制系統的任何限制還包括：在不減少來自所述電源的后向穩態電力汲取的情況下操作所述運輸氣候控制系統。

10.一種存儲可執行指令的計算機可讀介質，所述可執行指令在被執行時使得電力分配控制器通過執行功能來保護運輸氣候控制系統，所述電力分配控制器至少電連接至電源以及向車輛的內部空間提供氣候控制的所述運輸氣候控制系統，所述功能包括：

從所述電源接收指示對于所述運輸氣候控制系統的可用最大電力輸送的信息；

當來自所述電源的對于所述運輸氣候控制系統的所述可用最大電力輸送不超過第一閾值時，修改用于所述運輸氣候控制系統的系統操作；以及

當來自所述電源的對于所述運輸氣候控制系統的所述可用最大電力輸送超過所述第一閾值和第二閾值兩者時，允許從所述電源到所述運輸氣候控制系統的不受限制的電力。

11.如權利要求10所述的計算機可讀介質，其中，所述控制器經由與所述電源的通信從所述電源接收指示對于所述運輸氣候控制系統的所述可用最大電力輸送的信息。

12.如權利要求10所述的計算機可讀介質，其中，所述控制器經由無線連接從所述電源接收指示對于所述運輸氣候控制系統的所述可用最大電力輸送的信息。

13.如權利要求10至12中任一項所述的計算機可讀介質，其中，所述控制器禁止用于所述運輸氣候控制系統的啟動所依據的所述第一閾值是用于所述運輸氣候控制系統啟動的最小量的電力。

14.如權利要求10至12中任一項所述的計算機可讀介質，其中，所述控制器限制來自所述電源的電力所依據的所述第二閾值是最大穩態電力輸送。