[發明專利]一種含動板和襯板的組合式緩沖器

在審

• 申請號: 202011242407.7
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112193267A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 魏延剛;張媛;宋亞昕;王睿嘉
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: B61G11/00
• 分類號: B61G11/00;B61G11/18
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

一種含動板和襯板的組合式緩沖器，包括安裝在殼體內的吸能體、楔形機構、聯接件、動板機構和承載板組件；吸能體包括高分子彈性元件和金屬隔片，楔形機構包括空心壓塊、楔塊和空心座；聯接件包括心軸、螺母和螺紋聯接防松件；殼體、吸能體和楔形機構通過聯接件相連；楔塊包括動楔塊和靜楔塊；動板機構包括動板、襯板、襯板固定件和分隔板框；承載板組件包括承載板和承載板固定件。有益效果是：消耗的沖擊能量大，能量吸收率高；緩沖器具有更好的動力學性能；應用范圍廣，可應用于機車、礦山機械、冶金機械、石油機械等行業減振和緩沖設備中。

技術領域

本發明屬于機械工程技術領域，尤其涉及減振和緩和沖擊的機械設備，特別涉及機車車輛用車鉤緩沖器。

背景技術

在目前國內外應用的貨運機車和車輛車鉤緩沖器中，汽液、膠泥緩沖器緩沖性能較好、但可靠性一般；橡膠緩沖器容量較低；全鋼摩擦式緩沖器可靠性高，但緩沖性能不平穩，離散性大；摩擦膠泥和摩擦液壓式緩沖器緩沖性能優良，但這兩類緩沖器結構復雜、可靠性較差。

高分子彈性體(TPEE)緩沖器抗老化性能好，對溫度的敏感性要遠遠低于橡膠對溫度的敏感性，吸收振動能力強，緩沖平穩、性能穩定；最大阻抗力較高；容量較大；吸收率較高；可靠性高；溫度適用范圍廣。然而，這種緩沖器的吸收率在70％左右，不能滿足現代機車車輛對緩沖器高能量吸收率的要求。

現有技術中，申請號為201510736219.2的發明專利“高分子彈性元件與金屬摩擦元件組合緩沖器”和申請號為201610868232.8的發明專利“高分子彈性元件與楔形機構組合緩沖器”的能量吸收率均高于高分子彈性體(TPEE)緩沖器，但是其他性能還有提高的空間。

發明內容

本發明的目的是為了進一步提高高分子彈性體緩沖器的能量吸收率，同時提供一種具有現有高分子彈性體緩沖器的優點，并具有良好動力學性能的緩沖器，克服現有技術的不足。

本發明的技術方案如下：一種含動板和襯板的組合式緩沖器，包括安裝在殼體內的一組吸能體、一組楔形機構和一組聯接件；殼體內部由上部腔室和下部腔室構成，上部腔室和下部腔室相互連通，下部腔室底部封底，底部中央設有圓形階梯通孔，上部腔室頂部開口；吸能體包括一組高分子彈性元件和一組金屬隔片，高分子彈性元件為中空的上下表面為弧面的柱體，柱體中心處設有彈性元件中心孔；金屬隔片為薄片，金屬隔片的厚度為高分子彈性元件厚度的1/10～1/2，薄片中心處設有金屬隔片中心孔；楔形機構包括空心壓塊、楔塊和空心座；聯接件包括心軸、螺母和螺紋聯接防松件，是殼體、吸能體和楔形機構的聯接機構，心軸的一端帶有軸肩，軸肩與殼體底部的中心圓形階梯通孔相配合，起軸向定位作用，心軸的另一端帶有外螺紋，外螺紋與螺母配合并通過螺紋聯接防松件形成螺紋聯接；心軸帶軸肩的一端置于殼體底部的中心圓形階梯通孔內，另一端穿過殼體置于殼體頂部，金屬隔片、高分子彈性元件、空心座和空心壓塊依次通過各自的中心孔安裝在心軸上，通過螺母和螺紋聯接防松件將金屬隔片、高分子彈性元件、空心座和空心壓塊與殼體固定連接，金屬隔片中心孔、空心座中心孔和空心壓塊中心孔與心軸之間為間隙配合，高分子彈性元件中心孔軸線與心軸軸線重合，高分子彈性元件中心孔與心軸之間有間隙；楔塊和空心壓塊位于殼體的上部腔室內，高分子彈性元件和金屬隔片組成的吸能體位于殼體的下部腔室內；其特征在于：所述含動板和襯板的組合式緩沖器還包括動板機構和承載板組件；