[發明專利]一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法有效
| 申請號： | 202011241810.8 | 申請日： | 2020-11-09 |
| 公開（公告）號： | CN112528425B | 公開（公告）日： | 2022-04-15 |
| 發明（設計）人： | 張繼楊;唐元媛;黃洪浪;王靜秋;徐天添 | 申請（專利權）人： | 東風汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/17 | 分類號： | G06F30/17;G06F30/15;G06F111/10;G06F119/14;G06F119/18 |
| 代理公司： | 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570 | 代理人： | 詹守琴 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 發動 機主 軸承 螺栓 選型 校核 方法 | ||
1.一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法，其特征在于，包括：
根據所述發動機最大爆發壓力獲得所述發動機最大工作載荷；
根據所述發動機最大工作載荷獲得所述主軸承蓋上的軸瓦的最大動載荷；
獲得所述主軸承蓋上的軸瓦防張開所需的預緊力；
根據所述軸瓦的最大動載荷和所述軸瓦防張開所需的預緊力，獲得單顆螺栓需提供的預緊力；
根據預定安全系數以及所述單顆螺栓需提供的預緊力，獲得單顆螺栓使所述軸瓦緊固所需的預緊力，所述預定安全系數為據所述螺栓使用過程中的軸力衰減確定的；
根據所述主軸承蓋的螺栓裝配邊界條件和所述單顆螺栓使所述軸瓦緊固所需的預緊力來初步選定螺栓型號；
根據所述選定螺栓型號對應的螺栓的最小屈服強度以及最大摩擦系數獲得所述螺栓的實際最小預緊力，并根據所述螺栓的最大屈服強度以及最小摩擦系數獲得所述螺栓的實際最大預緊力；
根據所述螺栓的實際最小預緊力以及所述單顆螺栓使所述軸瓦緊固所需的預緊力，獲得所述螺栓的實際安全系數，并將所述螺栓的實際安全系數與所述預定安全系數進行比較；
根據所述螺栓的實際最大預緊力以及所述主軸承蓋與所述螺栓頭部之間的承壓面積獲得所述主軸承蓋與所述螺栓頭部相接的承壓面接觸應力，并將所述主軸承蓋與所述螺栓頭部相接的承壓面接觸應力與所述主軸承蓋制造材料的許用接觸應力進行比較；
在所述實際安全系數大于所述預定安全系數時，并且所述主軸承蓋與所述螺栓頭部相接的承壓面接觸應力小于所述主軸承蓋制造材料的許用接觸應力時，確定選定螺栓型號合格。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法，其特征在于：所述根據所述發動機最大爆發壓力獲得所述發動機最大工作載荷，具體為：
所述發動機最大工作載荷所述Pmax為所述發動機的最大爆發壓力，所述dg為所述發動機氣缸墊缸孔直徑。
3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法，其特征在于：所述根據所述發動機最大工作載荷獲得所述主軸承蓋上的軸瓦的最大動載荷，具體為：
所述主軸承蓋上的軸瓦的最大動載荷Fb＝T×Fg,所述T為所述發動機的載荷傳遞至所述軸瓦上的傳動比。
4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法，其特征在于：所述獲得所述主軸承蓋上的軸瓦防張開所需的預緊力，具體為：
所述軸瓦防張開所需的預緊力FV＝tbs×wbs×σbs，所述tbs為所述軸瓦的厚度，wbs為所述軸瓦的寬度，σbs為所述軸瓦材料許用接觸應力。
5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法，其特征在于：所述根據所述軸瓦的最大動載荷和所述軸瓦防張開所需的預緊力，獲得單顆螺栓需提供的預緊力，具體為：
所述單顆螺栓需提供的預緊力Fn＝(Fb+FV)÷2。
6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機主軸承蓋螺栓選型及校核方法，其特征在于：所述根據預定安全系數以及所述單顆螺栓需提供的預緊力，獲得單顆螺栓使所述軸瓦緊固所需的預緊力，具體為：
所述單顆螺栓使所述軸瓦緊固所需的預緊力Fw＝K×Fn，所述K為所述螺栓的預定安全系數。
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