[發明專利]一種光伏新能源廂式電動車及其應用

在審

• 申請號: 202011241504.4
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112271982A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 董良晨
• 申請（專利權）人: 萊州新大新工具有限公司
• 主分類號: H02S10/40
• 分類號: H02S10/40;H02S10/20;H02S20/30;H02S40/22;B60L8/00;B60K16/00;H02J7/35
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本申請涉及一種光伏新能源廂式電動車及其應用，涉及新能源機動車技術領域，其廂式電動車應用于電動廂式貨車、電動廂式客車以及其他用途的特種廂式電動車；所述車廂外層全面積覆蓋有用于供電池組充電的發電機構，所述發電機構包括安裝于車廂頂面的頂層光伏板、安裝于車廂后端面的后圍光伏板以及兩塊分別安裝于車廂兩側面的側圍光伏板，同時選擇性安裝于駕駛室頂部的替代導流罩的附屬光伏板。本申請僅增加整車造價百分之十五左右，卻能解決電動車充電不方便的問題，并且能降低物流成本，相比內燃機車不僅適合普通地區使用更適合高海拔地區和荒漠地區使用，能加速新能源車普及，屬于節能減排發明設計。

技術領域

本申請涉及新能源廂式車的技術領域，尤其是涉及一種光伏新能源廂式電動車及其應用。

背景技術

新能源廂式車又叫電動廂式機動車，一類具有獨立的封閉矩形車廂，或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，主要用于載運普通貨物、冷鏈貨物以及改裝廂式房車等。

相關技術可參考授權公告號為CN105644337B的中國發明專利，該發明公開了一種純電動廂式車，包括底盤和設置于底盤上方的車廂，底盤包括主車架和與其連接的駕駛室及動力電池裝置，動力電池裝置的位置為可變動設置。在使用長車廂時動力電池裝置設置于主車架下方的兩側；在使用短車廂時動力電池裝置設置于駕駛室與車廂之間。

針對于上述相關技術，申請人認為電動廂式車受充電不方便、物流成本高等難題的困擾，導致電動廂式車普及度不高的缺陷。

發明內容

為了早日普及電動廂式車，解決充電不方便，物流成本高的難題，本申請提供一種光伏新能源廂式電動車。

第一方面，本申請提供一種光伏新能源廂式電動車，采用如下的技術方案：

一種光伏新能源廂式電動車，包括車頭，所述車頭的尾端連接有底盤架，所述底盤架上安裝有車廂，所述底盤架的底端安裝有用于為貨車行駛提供動力并裝配有直流充電器和逆變器的電池組；所述車廂安裝有用于供電池組充電的發電機構，所述發電機構包括安裝于車廂頂面的頂層光伏板、安裝于車廂后端面的后圍光伏板以及兩塊分別安裝于車廂兩側面的側圍光伏板。

通過采用上述技術方案，當廂式貨車行駛時，在底盤架底部放置大容量電池組存儲電能，電池組能夠為貨車的行駛提供動能，使得廂式貨車的動力從燃燒汽油或柴油轉變為電動，從而減少不可再生能源的消耗，并降低燃油后對環境的污染。當廂式貨車駐車時，在原有車廂的基礎上，增加光伏板的安裝，將車廂的頂面、后端面以及兩側面均安裝光伏板，達到光伏板得到充足的光照面積，提升光伏板的發電總量，能夠大功率發電，并實現高電壓設計，以利于高效直流快充，達到對電池組的快速充電，從而達到擺脫充電樁位置固定且數量少等問題的限制，提升使用便捷的效果。

可選的，所述車廂設成矩形。

通過采用上述技術方案，矩形設置的車廂能夠為光伏板的鋪設提供充足有效的空間，從而達到光伏板在車廂表面鋪設的面積最大化，以保障發電量的充足。

可選的，兩塊所述側圍光伏板均與車廂的側面轉動連接，所述側圍光伏板的轉軸軸向與車廂的長度方向平行，所述后圍光伏板與車廂的后端面轉動連接，所述后圍光伏板的轉軸軸向與車廂的寬度方向平行。

通過采用上述技術方案，在駐車時，兩塊側圍光伏板能夠根據太陽光照的角度，實現多角度的向上打開，以利于太陽光高效照射，增加發電量。同時，后圍光伏板也能夠向上打開，減少后圍光伏板因背光而缺失光照的情況發生，從而也能夠提升光照效果，增加發電量；同時，后圍光伏板的撐起還有遮陽防雨功能，便于裝卸貨物或者房車遮陽。

可選的，所述車廂的兩側面均安裝有與側圍光伏板連接以用于頂撐側圍光伏板轉動的側圍頂撐件，所述車廂的后端面安裝有與后圍光伏板連接以用于頂撐后圍光伏板轉動的后圍頂撐件。